【大纪元2019年05月13日讯】（大纪元记者天睿澳洲悉尼综合报导）上周日，250多人做为首批大众乘客试乘了即将开通的悉尼西北地铁线无人驾驶地铁列车，有乘客称赞新地铁又快又稳。另一份报告预计，地铁开通后，早晨高峰期会有4500名乘客在车士活（Chatswood）车站换车，但一旦晚点，该站或有2000乘客滞留，远超出其承受能力。
悉尼西北地铁线施工长达8年，耗资73亿澳元，将于5月26日开通。该地铁线从从劳斯山（Rouse Hill ）的塔拉旺（Tallawong）车站延伸至车士活车站，共有36公里长，列车时速高达100公里。
《每日电讯报》上周日组织了250多名幸运读者试乘该线的无人驾驶列车，其中包括93岁的老妇人史蒂文斯（Nancy Stevens）一家四代人。史蒂文斯说：“没想到我还能活着看到这一天。（新地铁）坐起来太稳了，我们的速度好快，却没有司机，这让人感到有点奇怪。”
因为车头和车尾没有司机，所以乘客可以站在车头无阻挡的看到前路的景象。新州交通厅次长斯戴普尔斯（Rodd Staples）说：“我们（在车头和车尾）设计了停放婴儿车的地方，因为我们知道孩子们肯定很想从车头和车尾的窗口中看风景。”
西北线地铁列车每4分钟一趟。《悉尼晨锋报》获得的政府内部文件显示，该地铁线开通后，早晨8点到9点之间的上班高峰期预计会有4500人在车士活车站从地铁上换乘开往市中心的火车。
这意味着车士活车站的流动乘客数量将在地铁开通后翻倍，从当前的6913人暴涨至16,544人。将西北地铁线连入现有的火车网，车士活车站面临的乘客压力最大，其次是艾坪（Epping）。
该报告称，车士活站的最大挑战就是得让2号站台两个车次的地铁乘客登上1号站台的一个车次的悉尼火车，而1号站台的火车却晚点2到4分钟。如果一趟悉尼火车晚点，预计会有大约1400名乘客会在1号和2号站台上滞留，如果两趟悉尼火车晚点，大约会有2000名乘客滞留，而1号站台最多只能容纳1000名候车乘客。
即使火车没有晚点，高峰期1小时中的8趟悉尼火车全部准点运行，火车也有很大的风险会在车士活车站变得异常拥挤，或者不得不停留更长时间等待乘客上下车。
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