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网约车公司面临亏损难题

投巨资形成垄断 无人车竞争尚不足虑 但盈利前景成难题

Uber和Lyft烧投资压价格,形成垄断。(Scott Olson/Getty Images)

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【大纪元2019年05月17日讯】(大纪元记者曾为一编译报导)Uber和Lyft之间的价格战已导致这2家网约车公司损失数十亿美元。如此规模的亏损吓跑了竞争对手。但公司本身的盈利前景,以及司机们日益增加的不满情绪,仍是网约车公司的巨大难题。

NECN报导,在旧金山,这两家公司总共损失了130亿美元,目前尚未看到明确的盈利前景。加州大学伯克利分校交通可持续发展研究中心主任Susan Shaheen说,这导致其它商家不敢轻易涉足网约车模式。

过去10年,Uber和Lyft获得了数十亿美元的风险投资。最近,它们通过首次公开募股(IPO)又筹集了104亿元。其它同类的竞争对手已难以筹集到如此规模的资金来竞争。

无人车或成对手

但是,对其它几十家尝试无人车的公司而言,如果有一家能推出机器人出租车,这一突破可能会使其车资低于Uber和Lyft,便能与它们竞争。

谷歌旗下的Waymo在过去10年中一直研发自动驾驶汽车。5个月前,Waymo在凤凰城地区推出了一项机器人货车服务,但目前只限于1000人使用。Waymo还获得了比Uber和Lyft加起来更多的资金。

Uber在其IPO文件中,将Waymo与特斯拉、通用汽车的巡航自动化(Cruise Automation)和苹果一起列为潜在竞争对手。Lyft也有相似预期。

但大多数专家认为,自动驾驶技术还需要很多年才能全面投入市场。目前,国内的双头垄断会持续——这使Uber和Lyft专注于扩张而不是盈利。

SharesPost首席分析师Alejandro Ortiz说:“只要这些公司相信,低价可以获得更多新客户,补贴就会持续下去。”但投资者也可能要求它们盈利,最终也会导致车资提升。5月10日,Uber首席执行官在纽约证券交易所称,公司将在3到5年内把重心转向盈利。Lyft的股价已较6周前的IPO下跌29%,Uber在10日上市首日表现不佳,股价下跌近8%。

司机要求涨工资

网约车公司还面临司机们要求涨薪的难题。在Uber上市前夕,Uber和Lyft的司机们在全国10个城市罢工,高举“支付足够生活的薪水”横幅,要求公司提高薪水,保障职业稳定。

5月8日,洛杉矶“共享出行司机联盟”在罢工声明中表示,要求Uber和Lyft为当地的司机提供最低28美元时薪。该组织还要求,Uber和Lyft最高只能收取10%佣金,在顾客收据中标明公司和司机的分成,还要有更透明、可投诉的账户关闭流程。

该声明还称,今年3月,Uber把司机的补贴从每英哩80分减到60分。而后,Lyft也终结其补贴增长机制。Lyft在近期的SEC文件中表示,该公司要想盈利,只能把司机当作独立合同工对待。Uber则对投资人称,公司预计在接下来几年会遭遇更多司机不满。

垄断忧虑

世界多地的监管和立法机构都认为,垄断情况已经发生在许多科技领域,如Facebook的社交网络,谷歌的搜索引擎,亚马逊的在线购物等等。Facebook联合创始人Chris Hughes最近也表示,Facebook过于强大,不利于社会发展。

目前,Uber和Lyft一直在利用从投资者的资金,压低价格,阻止规模较小的竞争对手进场。

2016年,德州奥斯汀市通过了对网约车公司的监管规定(包括对司机的指纹背景检查)后,Uber和Lyft退出了该城市。而后,4家竞争对手进入奥斯汀,其中有2家当地公司。

但过了1年,德州通过一项宽松的法律,取代了奥斯汀的法规,Uber和Lyft便又回到当地。随后,其中3家竞争对手——总部位于波士顿的Fasten、当地的GetMe和凤凰城的Fare停止运营;剩下的非盈利机构RideAustin也减少了数千名乘客。

Via则与全球约70个城市签订了运输合同,成功开拓了细分市场。它在纽约的直接竞争对手也是Uber和Lyft这两家提供拼车服务的公司。Via表示,该公司专门从事一次搭载六名乘客的业务,以及货车运输,公司目前仍然亏损,但业务正在扩张。◇

责任编辑:景烨

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2019-05-17 2:23 AM
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