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SFU通勤 本拿比市府支持建缆车

本拿比支持建SFU缆车。(大温运联)
本拿比市议会决议兴建通往SFU的缆车。(大温运联)
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【大纪元2019年05月29日讯】(记者余天白温哥华编译报导)周一(5月27日)晚,本拿比市议会正式通过决议,支持从本拿比山下至山上兴建缆车,通往山顶的西蒙菲莎大学(SFU)。

在过去数年中,建缆车通往西蒙菲莎大学的新奇方案呼声甚高,大学社区对此方案的支持度在大雪封山、车辆交通受阻时尤为高涨。本拿比市议会本次正式为缆车方案开启绿灯,但同时提出条件:大温运联(TransLink)必须提供一个获得当地居民支持的可行方案。

大温运联在2018年对西蒙菲莎大学缆车计划进行了可行性研究。根据研究,缆车路线有两个可供选择的方案:1)从Production Way-University天车站直线通往山顶校园;2)从Production Way-University天车站向东北方向伸展缆车路线,绕过Forest Grove社区,再向西北方向通往校园。

然而,本拿比市议会提出了第三种可供选择的方案:从Lake City Way天车站向北伸展,经过跨山油库基地(Trans Mountain tank farm)后,再向东通往校园,完全避开Forest Grove社区。Lake City Way天车站比Production Way-University天车站往西一站。

西蒙菲莎大学社区曾表示,与公车上山的现行公交方式相比,缆车上山的时间更短、频率更高,也更加稳定可靠,不易受降雪等恶劣天气的影响。

本拿比支持建SFU缆车。图为缆车线路。(本拿比市府)
本拿比支持建SFU缆车。图为缆车线路。(本拿比市府)

缆车来往要考虑居民感受

本拿比多名市议员认为,缆车路线应尽量避开居民区,以减少对居民生活的干扰。“我们必须要考虑那些居民。每30秒迎来一辆缆车,(对他们的生活)是不合理的。如果运联一定要推行这种方案,我不会去支持它。”本拿比市议员基斯利(Joe Keithley)表示。

另一名市议员卡伦蒂诺(Pietro Calendino)则对缆车线通过居民区的安全问题表示担忧:“如果我在睡觉的时候,有缆车在我房子的上方运行,我不确定我会不会感觉放心。事故是可能发生的。虽然世界各地的缆车很少发生这种事情,但我们处在一个容易发生地震的地质断层上。”

建缆车系统成本高昂

根据大温运联的可行性研究,西蒙菲莎大学缆车系统的建筑成本预计在1.97亿加元-2.55亿加元之间,各路线的建造成本有所差异。建成后,缆车系统每年的运营成本约为410万加元-530万加元。

本拿比市议员达里沃(Sav Dhaliwal)认为,缆车方案的高成本将物有所值:“如果我们认为这个项目如此之好,如果这个项目能在未来60年中带来益处,我们就应该愿意投入这么多的资金。”

西蒙菲莎缆车计划是大温运联十年交通蓝图的计划项目之一,十年交通蓝图的最终实现还有待上级政府拨款。运联将决定是否把本拿比市府提议的第三种方案纳入考虑范围之内。

责任编辑:祖文

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