【大纪元2019年06月11日讯】（大纪元工商记者郑浩然新西兰报导）上次说到，汽车碰撞后修复有两种标准——“保险公司认可”的修复标准和“制造商认可”的修复标准。制造商认可的修复标准才是最高标准，因为它能在最大程度上保证乘客与驾驶员的生命安全。
可是，怎样才能达到这一标准？像汽车检测软件和修理工具，包括名贵汽车所需的特殊工具，这些都是属于必备条件。但除此之外有两个要件才能决定修复的标准：一个是原厂的配件，另一个是由制造商认证的专业技师。
原厂的配件还相对来说容易获取，只需付够银子就能买到。但是制造商认证的技师就没那么容易了，因为这种培训不是一次性的，而是持续不间断的投入，可能每一两年都需要更新。因为时代前进的太快，汽车技术更是以惊人的速度发展，今天维修的方式可能明天就会有所改变，所以，必须与制造商紧密合作，才能掌握最新的性能和最先进的技术，从而使修复后的车辆完好如初。
可是这些培训的费用由谁来出呢？只能由维修商自己。这对于任何厂商来说都是一笔不小的成本，更何况常见的汽车品牌有几十种，即使能获得一二家制造商的认可，能获得那么多吗？所以，有些保险公司很难以“制造商认可”作为汽车修复标准，而只能制定另外的标准。
保险公司有很多，各自的修复标准也不尽相同，但大体上是以安全行驶作为底线。
修复标准不同，最常见的差异就体现在上述的两个要件上（原厂的配件和由制造商认证的专业技师）。比如，当破损既可修复也可置换的时候，有的厂商可能选择修而不换；当必须更换配件的时候，有的厂商可能不选原厂配件，而是使用通用配件或二手配件。还可能体现在很多方面。这样做才能降低成本保证利润，同时因给保险公司报低价而被选择。
可是，驾驶员与乘客的生命安全在不知不觉中被妥协了。只不过大多数车主不知道而已。
Precision AutoWerk的总经理Keith George在接受大纪元采访时说了一句话令人久久回味：“一次不负责任的修理，对车辆造成的伤害可能比碰撞本身还要大。”
当然，并不是说普通的修理厂商都不好，仍有很多负责任的厂商，他们不以自己的利润作为衡量标准，而是以客户的利益为第一位。只不过，失去最初的标准之后，普通车主很难衡量哪家好与不好。因此Precision AutoWerk建议您，修车之前最好选择“制造商认可”。
责任编辑：上官翎
