【大纪元2019年06月13日讯】（大纪元记者刘毅报导）中国汽车工业协会 （CAAM）6月12日发布的数据显示，大陆乘用车销售5月份下跌16.4%，创史上单月最大跌幅，这已经是连续第11个月下跌。
CAAM的数据显示，大陆5月份汽车产量为184.8万辆，环比减少9.9%，同比下滑21.2%；汽车销量为191.3万辆，环比下滑3.4%，同比下滑16.4%。相比今年4月份，产量和销量均大幅下滑。
而今年前5个月，汽车产量为1023.7万辆，汽车销量为1026.6万辆，与去年同期相比皆下滑13%。
而6月11日中国乘用车市场讯息联席会（CPCA）发布的数据显示，中国5月广义乘用车销售量仅161万辆，与去年同期相比减少12.5%，为连续第12个月下降。
《证券日报》的消息显示，今年前5个月，汽车市场产销数据持续疲软，包括MPV、轿车、SUV等领域依然呈两位数跌幅，许多企业出现了销量和利润双降。5月份，经销商的库存预警指数为54%，仍位于警戒线之上；全行业库存高达300多万辆，相当于2个月的销量，流通环节库存占压的资金额高达5000亿元人民币；2019年，经销商的新车毛利普遍为负，将近四成的经销商亏损。
中国乘用车市场讯息联席会秘书长崔东树表示：“对汽车产业来说，这是一段相当艰难的时期。”
大陆业界人士把汽车销量下滑归结为是美中贸易战影响消费者信心；另外，大陆的北京、上海、深圳等省市将自今年7月起，正式推行排放标准更严格的“国六标准”，也对车市销售造成冲击。
但海外评论人士文小刚对此表示，汽车是衡量一个地区，乃至一个国家经济的重要尺度，汽车销售下滑显示大陆当今经济大环境也在下滑；强制推行“国六标准”只是一个借口，关键还是贸易战对大陆经济的影响已经显示出来了；如果贸易战继续升级，大陆经济还会继续下滑，那时才是汽车市场的真正冬天。
面对汽车市场连续下滑，大陆车企和主管部门纷纷推出减价、裁员及放松限制等措施以期渡过难关。但大陆汽车协会的调查显示，6月的汽车市场即将进入淡季，预计6月市场需求还会下降，经销商的压力将进一步加大。而仅仅靠车企和产业链上下游的努力，这个低潮不会很快过去。#
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