【大纪元2019年06月25日讯】（大纪元记者洪雅文编译报导）美国各大航空公司多年来在国际航线上投资不足，海外市场份额也不断下滑。面临外国航空公司竞争的危机，这些美国航空业者正在努力扭转局面，重新发掘世界其它地区的商机。
《华尔街日报》报导，美国三大航空公司决定每周向多个目的地、增加十多条新航线和数千个机位，远至南非、印度和克罗地亚等地区，转变多年来外国航空公司在海外市场占优势的状况。
美国航空公司在过去三年里增加了飞往较小城市的国内航班，重建美国境内航空网络。他们推测，这些实效成绩可以为接下来的扩张海外业务计划打下很好基础。与此同时，业者们还配备了可以提高海外航班利润的新型飞机，提供可以平躺的高票价座位。
此外，美元走强正好吸引更多美国人前往海外地区旅游，美国各大航空此时推出新航线恰巧能建立起更大的潜在客群。
公布的时间表显示，今年5月至7月期间，美国航空公司往返欧洲的航班比去年同期增加约200万个座位，美国国内航班则增加约230万个座位。这一数字将逆转三年来，国外航空公司坐拥“载客出入美国”大部分市场份额的局面。
今年夏天，美国航空公司的产能增长率为8.3%，几乎是“寰宇一家”（Oneworld）联盟旗下各航空公司增速的两倍，该联盟包括英国航空（British Airways）和国际航空集团（International Consolidated Airlines Group SA）的其它成员。
去年同期，美国航空公司飞往欧洲的航班的增加率不到1%，而“寰宇一家”增长了3.4%。
而达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）和联合大陆控股公司（United Continental Holdings Inc.）今年夏天的欧洲航班数量也分别超过了他们在“天合联盟”（SkyTeam）和“星空联盟”（Star）中的合作伙伴。
“我们正在转向”，达美航空网络规划高级副总裁乔·埃斯波西托（Joe Esposito）说，“我们打算与合作伙伴保持平衡。”
达美航空是美国的航空公司中，拥有最多欧洲航班的航空公司。过去三年里，它一年的美国国内运载率增长了4%，国际航班只增加了1%。今年该公司计划增长3%的国际航班，与国内航班增长一致。
联合航空（United Airlines）则从2017年以来，新增了22条航线。
联合航空负责国际航线网络的副总裁帕特里克·奎尔（Patrick Quayle）表示，“我们确实为这个网络增添了动力。”此外，该公司还将与德国汉莎航空等合作伙伴合作，拓展在丹佛和法兰克福之间的飞行线路，同时增加纽瓦克枢纽飞往布拉格和那不勒斯等欧洲二级城市的航班。
美国航空正在增加从达拉斯-沃斯堡中心飞往都柏林和慕尼黑的航线，以及从费城飞往（捷克）布拉格、（意大利）博洛尼亚和（克罗地亚）杜布罗夫尼克等欧洲二级城市的航线。该航空公司上周还订购了50架Airbus SE A321XLR喷气式飞机（空中客车公司研发的迄今为止航程最远的单通道飞机 ）。他们说，两年前该公司不曾考虑到这些服务。
美国航空集团（American Airlines Group Inc.）、达美航空公司和联合大陆控股公司过去在海外市场难取份额，主要原因为中东和中国航空公司的快速扩张，以及被采取低成本的长途航空公司超过，像是挪威航空（Norwegian Air）。
不过，中东的阿联酋航空公司（Emirates Airline）等竞争对手现阶段已放慢了扩张海外业务的步伐。
由于亚洲经济放缓，阿联酋航空等中东航空公司陆续收缩相关业务，再加上美伊紧张局势导致海湾地区一些空域被关闭，这也加剧了它们的业务放缓。此前中东航空是飞美国航线市场增长率最大的航空公司之一。#
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