【大纪元2019年06月04日讯】（大纪元记者楚方明多伦多编译报导）希瑟·西姆女士（Heather Sim）记得，父亲酷爱骑自行车，非常清楚道路上的危险，也知道如何安全地骑车。他遵守所有的交通规则，但这并没有救他。2017年7月的一个下午，70岁的加里·西姆（Gary Sim）被一辆运货车撞倒身亡。
“这种事能发生在他身上，也能在任何人身上发生。”西姆女士对CBC说。
据CBC报导，事故发生在Jane Street和Eglinton Avenue West交叉路口附近，对行人而言，该区域是多伦多最危险的区域之一。
该区域有Jane Street、Eglinton Avenue West、Weston Road和St. Clair Avenue West等几条大街，在2008年至2018年间，至少发生了5起行人被撞亡事件。根据警方同期的数据，同一地区还有25名行人受伤，危及生命。
低收入地区的行人风险更大
CBC对多伦多警方11年来的数据分析发现，调查显示，与城市中较为富裕的街区相比，在行人死亡或严重受伤的交通事故中，有近50%发生在本市最贫困的街区。
对涉及最容易被撞人群——20岁以下的儿童和65岁以上的老人时，街区的差异更加明显。据多伦多病童医院的数据，相对于富裕地区，安省贫困地区的儿童更容易被车撞。
“我们并不感到意外，但我们感到失望。”该研究的主要作者琳达·罗斯曼博士（Linda Rothman）说：“孩子们应该想到哪里走路，就到哪里走路。有钱人家的孩子比穷孩子走路更安全，这完全不能接受。”
大约一周前，4岁的拉迪尔·乔杜里（Radiul Chowdhury）和母亲在Adair Road 附近的Victoria Park Avenue散步时，一名摩托车手把他撞倒，然后逃逸。男孩目前仍在医院治疗，情况严重。
车祸发生在士嘉堡，该地区有一条4车道的大街，但没有红绿灯，也没有人行横道。
罗斯曼说，不公平的道路设计使所有年龄段的行人都面临更大的风险。
多伦多步行协会（Walk Toronto）发言人迪伦·里德（Dylan Reid）表示，随着多伦多的生活成本不断攀升，很多家庭被迫从市中心的可步行区域搬到了郊区。
他说:“他们住进真正为汽车通行而修建的街区，那里的道路非常宽阔，车速非常快。”
在男孩被撞的几条街之隔的地方，在Eglinton Avenue East与Victoria Park Avenue交叉路口附近的街区，3年内有6名行人被撞身亡。
2016年的人口普查数据显示，该街区的家庭收入在多伦多家庭收入排名垫底的20%之列，并且一半以上的居民每天不开车上下班。
在多伦多，行人伤亡人数在不断上升。2018年，45名行人遇难，这是10年来死亡人数最多的一年。
Walk Toronto的发言人里德表示:“本市需要积极寻找改善办法，而不是等待当地民众与市议员取得联系。”
西姆女士说，虽然市府有一些改善举措，但步伐太慢，“我们需要比那些措施更多的办法”。
收入人群分类
据2016人口统计数据，多伦多的家庭收入人群有5类，每类人群占20%。分类如下：
最低收入人群（20%）：22,208～52,629元
中低收入人群（20%）：52,882～62,976元
中等收入人群（20%）：63,027～72,119元
中上收入人群（20%）：72,277～88,704元
最高收入人群（20%）：88,804～289,792元。
责任编辑：文芳
