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出租车司机工会要求市政豁免牌照主欠款

昨天纽约市传统出租车司机在市政厅集会要求市政免除他们的牌照债务。 (施萍/大纪元)

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【大纪元2019年07月12日讯】(大纪元记者施萍纽约报导)昨天(11日)“纽约市出租车司机联合会 ”(New York Taxi Worker Alliance)在市政厅前举行集会,要求市政府免除司机不堪忍受的债务,“结束破产”、“结束自杀”。

市议员列文认为市政府可以像解决可负担租房那样解决牌照市场泡沫。
市议员列文认为市政府可以像解决可负担租房那样解决牌照市场泡沫。(施萍/大纪元)

自从2017年底,纽约市出现一个传统黄色出租车司机纷纷自杀的现象,把出租车牌照市场的泡沫危机突显出来——根据出租车联合会的一个研究,纽约出租车司机兼牌照拥有者平均每人负债60万美元,让每天只能拉200美元的司机们根本无力偿还。

“纽约出租车工人联合会”主席德赛要求市政府马上行动替司机还债。
“纽约出租车工人联合会”主席德赛要求市政府马上行动替司机还债。(施萍/大纪元)

一个海地移民Jean在纽约开出租开了25年了,他的牌照欠款60万,每月还款4~5千美元;一个华人钟先生已经不开车了,把牌照租出去,每月租金1,200美元,自己还要搭200美元还贷,不过他还算幸运,当年每天开12小时还贷,现在只欠10万美元。

这个掠夺性的市场形成谁之过?《纽约时报》在5月份发表了他们的一个调查报告指出,混乱的贷款市场、市出租车管理局的缺乏监管或者故意放纵,以及后来新科技催生出来的网约车Uber等都是原因之一。

在市政府逮捕了市场上的坏分子,并要出台新规严管贷款中介之后,司机联合会主席德赛(Bhairavi Desai)在集会上表示:“这还远远不够!”她要求市政府和贷款银行磋商,给欠款的牌照主免除债务。

“因为市政府是司机贷款抵押(牌照)的债主。”她说。一个价值只有20万美元的牌照,经过贷款方——通常是Credti Union——把牌照的贷款合同转卖给一个银行、再转卖给下一个银行之后……牌照的价格一路升到70万美元以上。“这是让人难以接受的暴行。”

德赛说,在这个过程中,市政府直接参与了市场运作并收益。2014年,市政府公开拍卖牌照,有7个市政机构参与其中,只是牌照价格超过100万美元。“市政府一边帮助牌照价格升值,另一边又看着司机的收入下降,导致几千家亏损,以至于司机们自杀……所以,市政府和银行有法律和道德上的责任帮助那些把自己的三、四十年的青春都用于建设这个城市的司机们。”

德赛表示,该公会的研究表明,目前司机们每月能承担的还贷水平只有900美元左右,她希望市政府现在就拿出勇气来解决问题,不要等到司机诉诸法律之后让法庭来强制执行。

市议员列文(Mark Levine)到场表示支持,他认为,市府完全有能力像解决可负担住房一样来解决牌照问题。不过几天前市长白思豪对《纽约时报》表示,如要解开目前这个泡沫困境,市财政需拿出130亿美元,所以他不同意。但出租车司机联合会认为,只需要市政出资18亿到24亿。◇

责任编辑:家瑞

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