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中捷绿线通过无人试车 估2020年底通车营运

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【大纪元2019年07月28日讯】(大纪元记者黄玉燕台湾台中报导)台中捷运绿线全长16.71公里,采无人自动驾驶系统,7月初开始模拟实际营运班表,每日上午6时至夜间24时进行试车,市府交通局近日公布,已完成连续7天不间断试车,通过“期末考”试营运验证,预计明年底能顺利通车营运。

交通局指出,台中捷运绿线全长16.71公里,高架段15.94公里、地面段0.77公里,共设置18座车站,除终点捷运台中高铁站与台铁、高铁共构转乘外,捷运松竹站及捷运大庆站也分别设有台铁连通道,方便民众转乘。

交通局长叶昭甫指出,捷运绿线试营运验证,主要模拟通车后电联车的营运班表,由早上6时行驶至下午24时,早上6时前进行轨道巡查作业及电联车预跑暖车,并于凌晨1时全数收班。为确保无人驾驶系统的品质及稳定性,系统必须历经严苛考验,连续7天不间断试车,且不能有2件超过5分钟误点情形及发生手动驾驶状况,一旦失败就要重新计算7天的测试。

叶昭甫表示,台中捷运采用世界最先进的机电系统,电联车采无人自动驾驶,自动等级为世界最高等级的GOA-4,安全等级也是最高级的SIL4,试营运验证就像替无人驾驶系统CBTC做“期末考”。

日前成功完成连续7天的试营运验证后,北屯机厂行控中心当场传来如雷掌声,象征台中捷运通车进入重大里程碑。
日前成功完成连续7天的试营运验证后,北屯机厂行控中心当场传来如雷掌声,象征台中捷运通车进入重大里程碑。(台中市政府提供)

日前成功完成连续7天的试营运验证后,北屯机厂行控中心当场传来如雷掌声,象征台中捷运通车进入重大里程碑。叶昭甫感谢代办机构北捷工程局及测试人员的辛劳,需轮班并随时掌握现场测试情况。

针对议员张耀中反映捷运行车噪音问题,能否做到“就算在室内开窗”也尽量不受影响,并要求交通局在调整试车噪音改善后,提供完整报告供市议会参考。

叶昭甫表示,目前厂商已针对捷运沿线进行噪音监测,正依量测结果分析音源并研拟改善方案,改善期间请民众配合体谅。

责任编辑:李薇

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