【大纪元2019年07月04日讯】（大纪元记者方君华澳洲阿德莱德编译报导）阿德莱德的火车和有轨电车运营或将私有化，南澳州政府坚持认为此举可为公交用户提供更好的服务。
据广告人报（The Advertiser）报导，本周一（7月1日），当南澳交通厅长诺尔（Stephan Knoll）发布铁路运营招标消息时，无法保证公共系统中所有司机的工作将获得保留。州政府将继续控制票价，并在新模式下设定服务频率，而私营运营商将采用“基于绩效”的合同，以确保有效提升服务。
诺尔表示，该模式已应用于阿德莱德的公交系统数十年，现在铁路服务也将在同一模式下运行，以提供更好的服务。他说：“运营外包越来越成为全球公共交通服务的首选商业模式，因为该模式将政府的所有权和控制权，以及私营运营商的最佳实践相结合，从而有效运作并提供更好的服务。”
在过去的20年里，许多欧洲城市已经转型引入外包服务。“澳洲国内，阿德莱德首先在21世纪初期就过渡到现代形式的公交外包服务模式。”他说，“（阿德莱德）现在将完成其火车和有轨电车网路的过渡。”
诺尔表示，阿德莱德目前的运营商Adelaide Metro，乘客量是全国最低的，并且整合程度很低。他说州政府将：保留铁路资产的所有权，包括车辆、轨道和车站;设定服务水平要求，以确保效率和质量;控制票价并保持政府收入。
预计铁路司机将失去与政府之间的工作合同，而不得不寻求与新私人运营商的再就业机会。诺尔表示，这些人最可能获得中标者的优先工作机会，并获得同等薪资待遇。他说无法保证所有人都会获得新工作，但强调有再培训和重新部署的机会。
计划在今年晚些时候开始市场参与程序，随后，预计到2021年中期全面过渡到私营。诺尔表示，他会有更大的权力要求私营公司提供高质量的服务，因为营利性合同中将明确业绩基准。
“让私人承包商承担起责任，是一种更有成效的方式来改善服务，”他说，“我不认为阿德莱德有太多人会说现有官僚机构的运作方式是最佳的。大家知道，私营企业有能力以客户为中心提供服务，而政府往往难以企及。我们是全国唯一一个由内部运营的轻轨网路。”
诺尔称，这个决策是受了墨尔本、曼彻斯特和伦敦等其它城市的启发。
对于反对者认为的这会导致更高成本和更差服务，他表示愿意与之“辩论到面红耳赤”。“我们将控制票价，我们将控制车次频率，我们将继续拥有资产。”他说，“我们不会出售任何东西。”
诺尔说，这一决定虽然刚在“过去几周内”形成，但政府已明确表示正在考虑重大改组和私有化可能性。
反对党领袖马利诺斯卡斯（Peter Malinauskas）表示，州长马歇尔（Steven Marshall）在大选前曾承诺，他没有私有化计划，此决定“严重背弃”了该承诺。“每天有成千上万的人在使用并依赖这项服务，”他说，“这意味着公共交通对乘客的关注程度会降低，而完全利润化。这是一项公共服务，应该以提供服务为先，而不是以为股东谋利为先。”
责任编辑：陈紫雨
