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卑诗网约出租车收费将设下限无上限

温哥华网约车

根据卑诗省乘客运输委员会8月19日公布的卑诗网约出租车管理条列细则,共享出租车公司可拥有的车辆数量不受限制,未来会收集资料做重新评估。(iStock)

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【大纪元2019年08月20日讯】(大纪元记者曲深温哥华报导)卑诗省共享出租车公司管理条例细则8月19日出炉。管理细则对共享出租车公司可拥有出租车的数量和最高出租车票价不设上限,共享出租车公司的营运范围也远大于传统出租车。

共享出租车管理条列细则是新民主党省政府邀请独立的客运机构乘客运输委员会(the Passenger Transportation Board)研究和制定的。卑诗省乘客运输委员会董事会主席凯瑟琳•雷德(Catharine Read)表示,对共享出租车公司(ride-hailing companies)规模和最高出租车票价不设上限是新出炉规则的最大特点,这两点也是共享出租车公司的关键特征,现在完全由他们自己决定。

董事会将监控收集的数据,在未来几年后重新评估共享出租车公司规模问题。

优步(Uber)和莱福特(Lyft)等共享出租车公司在多伦多等城市通过提供折扣或优惠券来降低最低出租车价格,对传统出租车形成恶性竞争。为避免出现这种情况,本省乘客运输委员会为共享出租车设定了最低出租车价格,该价格与传统出租车相同,在大温哥华地区为3.25至3.95加元。

雷德表示共享出租车的收费将是“动态定价。共享出租车价格将会有一个下限,但没有上限,可以市场供需变化,收取高于出租车的价格。”这意味着在音乐会、体育比赛结束后或忙碌时刻,共享出租车价格可能会大涨。

此外,与传统出租车的营运市政边界相比,省乘客运输委员会为共享出租车公司设置了更大的地理区域。共享出租车公司的运行边界为 “低陆平,惠斯勒”地区,包括整个大温哥华地区、菲沙河谷地区和斯阔米什-乐鲁伊特(Squamish-Lillooet)地区。

周一出炉的管理规则没有改变传统出租车公司的现有边界,这些公司被限制在温哥华、素里、列治文和其他地方的市政边界线之内。这一决定意味着传统出租车公司将在较小的区域内运营,而共享出租车公司则在大温拥有更多的行动自由。然而,管理规则禁止共享出租车在加拿大广场(Canada Place)游轮码头周围接送乘客,但卑诗省乘客运输委员会正在考虑在温哥华港设定共享出租车可以提供服务的专用接送点。

管理规则还规定,只有传统的出租车可以在街头接收招手乘客,共享出租车只能接受网络邀车。

雷德承认传统出租车行业将对周一出炉的规则感到不快,特别是素里的出租车司机,他们希望扩大营运边界,将乘客送到温哥华市中心以外的市区。

9月3日共享出租车公司开始申请许可证,周一出炉的规则是在此之前公布的最后一个规则。雷德表示,出租车公司提出申请后,董事会可能需要六到八周的时间来审核决定是否批准。雷德预计“今年晚些时候某些地区共享出租车公司将提供服务。”

卑诗省政府以前宣布共享出租车司机需要获得与出租车司机相同的4级商业驾驶证,获得4级商业驾驶证需要进行刑事记录检查和年度驾驶记录检查。尽管遭到共乘出租车公司的强烈反对,这项要求在周一出炉的规则中没有改变。

共享出租车问题充满了政治因素,2017年大选时传统出租车行业控制着温哥华市和素里市等主要选举战场上的重要票源,新民主党也在选举中曾承诺保护传统的出租车行业。周一出炉的管理规则是新民主党省政府邀请独立的客运机构省乘客运输委员会研究起草的,摆脱了政治因素。

卑诗省绿党赞扬新规则,但表示他们将密切关注营运边界问题以及传统出租车是否应该在未来放松其市政边界。绿党省议员亚当•奥尔森(Adam Olsen)是各党共享出租车委员会的成员,他对省乘客运输委员会在起草该规则中所表现出的公正表示敬意。奥尔森说:“长期以来,关于这个行业的决策是基于政治的。现在,我们以卑诗人可以信任的方式取得了进展。“

自由党省议员彼得·米洛巴(Peter Milobar)也是各党共享出租车委员会成员。米洛巴表示管理规则所规定的地理边界,共享出租车公司规模和定价决定都是有道理的,并且之前得到了省议员们的认可,不但他反对4级商业驾驶证要求。#

责任编辑:李梅

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