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耗时逾6年 轻铁联邦线14日开通

耗时逾6年的轻铁联邦线,将于本周六下午2点正式开通,全长12.5公里,共13个站。(任乔生/大纪元)

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【大纪元2019年09月14日讯】(大纪元记者九云兮综合报导)耗时逾6年的轻铁联邦线,将于本周六(14日)下午2点正式开通。联邦线全长12.5公里,西起Tunney’s Pasture,东至Blair,途经Bayview、Pimisi、Lyon、Parliament、Rideau、uOttawa、Lees、Hurdman、Tremblay、St-Laurent和Cyrville等11个站,驶完全程约25分钟。

每辆两车厢的列车,包含240个座位,加上站位,满员时可承载600人。工作日早6点半至晚7点半,车频为每5分钟1班;午夜后和周末,15分钟1班。

9月14日至30日,轻铁票价将和巴士相同:单程现金票价3.50元,使用Presto交通卡3.45元。10月1日起,票价将上涨10%。轻铁每周三和周日对长者免费,但长者需要持有Presto卡。

为了方便换乘,在Hurdman、Tunney’s Pasture和Blair站,大多数巴士会在站内的已付费区停靠。轻铁开通后的头3周,OC Transpo现有的公交线路不变。10月6日起,有超过100条线路将会进行调整,大多数现有的市中心线路,其终点站将改为Tunney’s Pasture、Hurdman、St. Laurent和Blair等轻铁站。新的线路也将启动,公交线路号亦有相应调整。

OC Transpo已推出了网页www.octranspo.com/en/ready-for-rail/my-trip/how-will-it-change-my-trip/,用户可了解轻铁对自己出行的影响。

加蒂诺公交公司STO尚未给出调整其过河线路的时间表,但最终这些线路都不会经过Wellington街位于Bank街和Rideau街之间的区段,部分线路向东不超过Bank街;另一部分会经过Mackenzie King桥。

轻铁停运?公交总经理:没有完美系统

随着联邦线的运营,渥太华公交系统将逐渐演变成多系统模式,轻铁在首都交通中的作用很大。然而,首都寒冷和漫长的冬季,让人们担心若轻铁停运该如何应对。

9月4日轻铁在Tunney’s Pasture和Hurdman站之间停运10小时的事故,更给了人们提前的警示。当日清晨3点,在市中心地下隧道的3个无线电发射器异常跳转到“off”状态,导致1小时后,两辆进行试运行前“清路”工作的列车停驶在Tunney’s Pasture站西边。发射器负责将移动列车的位置发送给中央计算机,如果它们不工作,按照设计,列车就不能行驶。

工作人员花了8小时才发现是发射器导致列车停驶,但发射器跳转的原因尚未最后确定,一个可能是同一时间发生在市中心的雷电所致。目前有专人24小时监视警告数据日志,一旦发现日常,就会及时处理。

OC Transpo总经理John Manconi事后称,没有完美的系统,许多原因会导致这些停运事故发生。一旦发生,OC Transpo会准备有限的、标记为R1的巴士线路。轻铁乘客将不得不主要自行解决抵达目的地的交通方式,无论是步行,还是打车。

Manconi还回答了如果列车在两站之间停驶,乘客是否会困在列车内长达数小时的问题。按照轻铁设计,列车会被停至最近的车站,所以该情况发生概率很低。最糟糕但“很罕见”的情况是,现场需要疏散,由于未到站,乘客将不得不沿着轨道行走。工作人员已在进行这方面演习。

市府计划未来建更多轻铁

联邦线已成功交接,市府本应支付丽都运输集团2.02亿元余款,但由于轻铁延误了456天,市府10日仅支付了1.43亿元,扣留的0.59亿用来解决因延期造成的巴士绕道、司机额外工作等费用。

尽管联邦线的建设颇多曲折,但轻铁对提升城市交通的作用是不容置疑的。所以市府决定未来在首都建造更多的轻铁线路,包括2022年将现有线路延长到Riverside South和机场,2024年至Orléans,2025年至阿冈困学院和Moodie道。市府亦有2030年将轻铁延长至Kanata和Stittsville的计划。

河对岸的加蒂诺,也有意建设与渥太华相连的轻铁系统,目前正在争取魁省省府的资助。

责任编辑:行云

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