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北市计程车近3万辆 柯文哲:应列入公共运输网

台北市长柯文哲9月2日表示,台北市计程车有2万8千辆,加上新北市、基隆市,大概全台湾2/3的计程车都在首都生活圈,因此应该定位成公共运输的一部分。(陈柏州/大纪元)

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【大纪元2019年09月02日讯】(大纪元记者袁世钢台湾台北报导)台北市柯文哲2日出席“全国计程车产业提升服务 2.0汰旧换新成果发表记者会”,他表示,台北市计程车有2万8千辆,加上新北市、基隆市,全台湾约有三分之二的计程车都在首都生活圈里,因此应该定位成公共运输的一部分。

计程车在台北市交通运输中占很大的比例,整个台北市公共运输有三层规划,最底层是捷运、干线公车,干线公车比照捷运设置棋盘式公车专用道;第二层是接驳公车,在推出双北公车30日定期票1280元吃到饱方案以后,使用接驳公车的意愿提高;而计程车应该介于最底层的捷运跟第二层的接驳公车之间。

柯文哲说,他刚刚当市长的时候,几乎每个里长都建议要在公园挖地下停车场,但现在因为共享经济的出现,开始鼓励坐计程车,把计程车定位为变成公共运输的一部分,敬老卡从今年3月开始,坐一次补贴50块。

台北市没有加入车队的计程车占60%,因此市府在108年8月开始推出“爱叫车app”,以台北市政府交通局做庄,成立一家类似无限电基地台,但现在来申请的驾驶只有400个。市府希望计程车不要空车在马路上走,尽量用叫车方式,爱叫车APP8月上线后,看看效果怎样再定期检讨,效果可以更好,就算你没加入车队,也可以享受跟叫车一样的服务。

至于电动车在台湾怎么发展,柯文哲表示,他主张公车比计程车优先电动化,因为公车路线固定,充电站比较好设计;革命分阶段,虽然目前电动计程车只有3辆,但是按照目前成本计算,台北市计程车改用电动车还是划不来,比较务实的方式应该先从电动公车着手,数量比较少比较好解决。◇

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