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墨尔本基础设施建设落后悉尼十年

本月,从悉尼萨里山(Surry Hills)到中央火车站的轻轨列车进行了首次试运行。(Sydney Light Rail)
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【大纪元2019年09月30日讯】(大纪元记者张威廉澳洲墨尔本报导)墨尔本可能会有更多的时尚咖啡厅、喧闹的人群和午夜酒吧,但从关键领域来看,墨尔本至少比悉尼“落后十年”。

据news.com网络新闻报导,澳洲联邦政府负责城市、城区基础设施和人口的部长塔吉(Alan Tudge)在《悉尼晨锋报》的人口峰会上说,在新建道路铁路方面,悉尼领先于墨尔本

墨尔本的人口增长速度在澳洲州府城市中是最快的,但基础设施项目的积压阻碍了墨尔本为应对人口增长所做的努力。这次峰会的另一名发言人说,墨尔本比悉尼落后一到两个“经济周期”,悉尼在分散和缓解城市拥堵方面正在取得进展,但墨尔本仍在解决中心商务区的拥堵问题。

但维州基础设施厅长表示,塔吉只是在捞取“便宜政治得分”,维州正在致力于改善其交通网络。

悉尼人口为520万,墨尔本2.2%的人口增长率超过了悉尼1.8%的增率。

大量的海外移民移居到这两个城市,墨尔本接收的从其它州移居过来的人口规模也在增大。到2030年代中期,墨尔本将超过悉尼,成为澳洲的最大城市。

悉尼和墨尔本都处于基础设施繁荣阶段,但悉尼的基础设施建设处于领先地位,因为悉尼的西Connex高速公路第一阶段开放通车,悉尼西北方向的铁路已开始载客运营,CBD的轻轨也将在数月内开放,其它公路和铁路项目正在建设或计划中。

塔吉说:“澳洲人口每年增长1.6%,给城市的宜居性带来了巨大压力,特别是建房审批、基础设施和服务没能跟上步伐。悉尼和墨尔本最近10到20年就是这种情况,昆州东南部的情况稍微好一些。”

塔吉说:“在悉尼,基础设施已经部分地赶上了,这是由于新州政府过去几年在联邦政府支持下的巨额支出。许多项目正在或即将开始,这将改变这座城市。”

“但在我的家乡墨尔本,我们的一些基础设施落后十年。”塔吉说,“后果是,我们城市的高速公路速度放慢,火车经常处于拥挤状态,住房和建设并不能始终跟上人口增长的步伐,这给发展带来了压力。”

在这次峰会上,城市设计咨询公司Ethos Urban的经济主管麦克尼尔(Chris McNeill)说,悉尼的城市建设正在向前迈进。

麦克尼尔说:“即使作为一个骄傲的墨尔本人,我也绝对敬畏地仰望悉尼的基础设施。特别是在悉尼进行的铁路项目非常出色,它来自墨尔本某位政治家的支持。当然,墨尔本也有相当多的铁路设施在建设或筹划中。”

麦克尼尔曾说墨尔本比悉尼落后“一到两个经济周期”。

这是因为悉尼的发展正在创建三个不同的区域,一个是基于目前CBD的沿海城市,一个是以帕拉马塔(Parramatta)为中心的中心城市,以及一个拥有多个枢纽的西部城市,包括彭里斯(Penrith),利物浦(Liverpool)和新的西悉尼机场(Western Sydney Airport)。其目的是使居民能够在郊区生活、学习和工作,而不需要太多时间花在交通上。

麦克尼尔说:“墨尔本要在主要交通枢纽周围拥有高密度就业和住宅,这是墨尔本需要赶上悉尼的地方。墨尔本社区比悉尼更集中,墨尔本还没有像帕拉马塔这样的地区。”

墨尔本可能在新公路和铁路项目上落后于悉尼,但并非在基础设施建设方面停滞不前。

维州正在建造耗资110亿澳元的、贯通CBD的新铁路隧道,该隧道将在六年后建成。维州政府还宣布了建造通往墨尔本机场的铁路线、以及郊区外环线项目,通勤者不必进入市中心就可乘火车穿过都市区。之外,联邦政府还支持在墨尔本和吉朗之间建造耗资十亿澳元的高速铁路。

维州运输基础设施事务厅长艾伦(Jacinta Allan)对塔吉的评论不以为然,她说:“他一直在努力争取廉价的政治得分,他显然忽略了他家乡发生的一些事情。他忽略了维州拆除了29个危险、拥挤的铁路平交道口,延长了Mernda火车线,在Hoddle St,Yan Yean Rd,Chandler Hwy,Thompson’s Rd上进行的工程,这份清单还在继续。”

艾伦说:“地铁隧道项目、东北高速连线、西门隧道等,这些都是我们维州财政独自启动的数十亿澳元的项目。”

艾伦说:“基础设施建设高于政治,这是维持我们城市和州发展的动力。我们期待继续与联邦总理和副总理进行建设性对话,共同努力把事情做好。”

在《经济学人》2019年发布的最宜居城市年度指数中,墨尔本名列第二,从三年前的冠军位置滑落下来。维也纳在过去两年名列第一。悉尼在2019年紧随墨尔本之后,成为全球第三大宜居城市。

责任编辑:李欣然

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