【大纪元2019年09月07日讯】（大纪元记者岳岩澳洲编译报导）首都行政区NRMA服务中心发现，有1/3在该中心做维护保养的车辆不是轮胎就是刹车存在问题，因此潜在驾车危险不容忽视。专业人士认为，政府机构缺乏必要监督和检查是主要原因。
据堪培拉时报报导，去年6月至今年6月，首都行政区NRMA服务中心整理的资料显示，最常见的汽车安全问题出现在刹车故障、轮胎磨损、悬架系统故障和冷却系统泄露。
服务中心经理欧德菲尔德（Steve Oldfield）表示，有缺陷或磨损了的刹车是造成追尾事故的主要原因。最常见的刹车问题是线路老化、防锁系统失灵、刹车片和刹车盘磨损，所有这些问题都会影响刹车的性能，导致刹车制动距离加长，因此事故风险增加。
首都行政区（ACT）汽车贸易协会主席伯克（Michael Burke）表示，NRMA的报告与他自己在堪培拉拜访过的一些汽车修理站所得到的信息一致。
“与预料的一样，在堪培拉，刹车和轮胎有问题的汽车不会被识别和拦截，因为没有机制使这些车辆必须被检查，除非车辆是要被卖掉的，或是从外地开来的，或者是刚刚登记过的。”伯克说 ，“ACT政府假设这些司机会确保汽车符合上路要求，但数据显示事实并非如此。”
首都行政区政府发布的2018年安全报告措施提供了39种行动细则，旨在制定交通法规政策时，重点是挽救生命、减少损伤和优先考虑“零死亡率”，但并未提到车辆常规安全检查的重要性。
联邦政府道路安全办公室的报告，至今已有20年了，但仍无定论，使得各州和地区衹能各自制定自己的政策。
联邦报告表示，“首都行政区政府接受了经长期深入审查而完成的1994年报告中的建议，取消了其年度（车检）项目。”
警方和政府部门Access Canberra偶尔会在道路上进行联合检查，并公布检查的数据和结果。最近一次公布数据是在两年前，当时进行了为期2天的道路巡查行动，发现了53辆车有安全隐患，大多数问题是轮胎磨损严重。
伯克表示，现在检测未登记车辆和超速的技术已很普及，但在路边进行车辆适用性检查并不容易，因为需要有经过训练的检查员、探测仪器和警方的协助才能实施。这就是为什么这种检查在首都不常进行的原因，也是为什么不少堪培拉人愿意冒险在路上驾驶有缺陷的车，因为他们知道被叫停在路边进行车检的概率非常低。
责任编辑：简沐
