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【大纪元1月15日讯】延宕多时的台北到中正机场捷运兴建工程终于进入合约谈判阶段，长生公司今天与高速铁路工程局举行议约启始会议，根据长生公司提出的营运计划，未来从台北西门圆环搭机场捷运直达桃园中正机场，全程只要三十五分钟。
据中央社报道，长生公司是在民国八十七年五月取得机场捷运案最优申请人资格，并在八十八年就提出规划报告书，不过，因长生公司决定采取兴建捷运成本纳入区段征收开发总成本，一度遭外界质疑有炒作土地之嫌，交通部要求长生公司重新提报告书，长生公司在八十九年再次提送修订后的报告书，交通部在九十年五月召开甄审委员会，通过机场捷运兴建案，但直到今年一月九日，才获行政院核定。
长生公司今天上午与高速铁路工程局举行议约启始会议，双方正式进入合约谈判阶段。长生公司也提出兴建计划及营运计划，机场捷运全长三十六点九公里，主线三十五公里，设十六个站，林口支线长一点九公里，设三个站，由桃园中正机场第二航站大厦起，至台北市汉中街西门圆环，经大园、芦竹、林口、龟山、泰山、新庄、三重及万华，林口支线由林口文化二路站起，延伸至林口仁爱路口，机场捷运除与台北捷运新庄｜中和线的三重站及南港｜板桥线、新店｜松山线交会的西门站连结，也会与图表捷运蓝线及高速铁路青埔站连结。
依目前长生公司预估的营运计划，单程票新台币一百二十元，储值票八十元，票证将与台北捷运系统整合，营运时间从上午六时到晚上十一时，列车型态分为重点站停的直达车及每站都停的普通车，直达车全程三十五分钟，普通车全程六十五分钟，发车间距为尖峰时间四分钟，离峰时间五至十分钟。
长生公司估计，机场捷运营运三十年期间，私人运具及大客车运输成本可节省四千一百二十六亿元，肇事成本可节省约四十四亿元。
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