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【大纪元1月31日讯】九铁额外补贴一亿元予西铁工程承办商西门子的事件，成因逐渐显露端倪，原来九铁早在去年初已知悉西门子所聘用的英国分判商出现问题，但一直拖到去年底才认真处理。而贴钱一亿元的建议，则是由负责西铁工程的九铁高级铁路总监詹伯乐，去年底到德国与西门子商议后提出的。
据星岛日报报导﹐有见于事态发展对九铁甚为不利，政府和九铁方面连日来密密约见立法会议员，希望下周一立法会交通事务委员会，就西铁工程赔偿问题举行会议前，了解议员的立场，以平息风波。
在事件中可能负有主要责任的詹伯乐，和运输局副局长何健华，昨日主动约见民建联议员曾钰成和刘江华，就九铁额外补贴一亿元的事件，向议员“摸底”。民建联交通事务发言人刘江华在会后表示，政府在会上承认，九铁管理层在去年初已知悉西铁电讯工程承办商西门子所聘请的英国分判商有问题，但九铁一直未有采取进一步行动。
事件拖到去年底，九铁才作出处理。由詹伯乐亲自飞去德国与西门子管理层会面，他回港后即递交文件向九铁管理局建议，额外拨款一亿元支付予西门子。
刘江华批评，事件反映九铁管理层忽视分判商的问题，重蹈当年赤蜡角机场启用时出现大混乱，机管局对分判商监管不足的覆辙。除了约见民建联议员，政府明天亦会约见民主党员的议员。郑家富表示，希望当局可以在下周一交代西门子标书价低者得的问题，以及有关的附加条约内容。他表示，如果当局未能提供足够的资料，不排除会召开专责委员会聆讯事件。
除了九铁管理层在事件中有监管不力之嫌，据熟悉大型工程统筹工作的人士指出，九铁在事件发生后的处理手法和程序亦有不妥善之处。他们指出，虽然西门子这类跨国公司，一般都会在合约上要求较有保障性的条文，但九铁在发现问题后，未尝试去国际仲裁机构解决双方的问题，就自行决定额外拨款予西门子，有关的决定可能过于仓卒。
他们相信，如果九铁将问题带到国际仲裁机构解决，就算最终结果与现在一样，亦较易向公众交代，不致于引起轩然大波。
对于有工程界人士批评价低者得的投标制度，知情人士指出，九铁是沿用世贸组织和本港政府所用的一套标书审查制度，一般要先经过财务和技术评估两关，证实投标公司有足够的财力和能力进行工程，然后才考虑标价。因此，进入到最后阶段的投标公司，“价低者得”会成为主要的考虑因素。由于入标公司已证实有财力和能力承接工程，因此现行审批标书的制度没有问题。
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