【大纪元记者伊凡编译】距离上次票价上涨还不到一年﹐大都会交通局MTA又打算从通勤者们的口袋里多掏点钱出来。MTA在2005年的预算报告中说﹐如果不提票价﹐MTA的2005年财政赤字将大幅上涨至四亿三千六百万美元。
据每日新闻报导﹐去年MTA涨价之前﹐州财政长官阿兰赫维兹发现MTA有两套账本﹕一套真的﹐一套被做了些手脚以凸显其财政危机。如果用其真实的账本 ﹐MTA在账面上将是盈利而非亏空。然而﹐在日后的重重审核中﹐MTA却被认为账面准确且无误导性﹐使得其涨价计划顺利进行。
导致MTA财政赤字的原因﹐一是其部分债务将要到偿还期﹐二是其获利小于预期。通勤者买一张现价70元的月票﹐如果算上折扣﹐相当于平均每次乘车只花1元两毛六﹐这样算来无疑对乘车者有利。即使月票涨到76元﹐平均每次乘车也只相当于于一元三毛三。这也是MTA坚持要涨价的看似很有说服力的一点理由。
MTA的此次涨价计划中﹐两块钱的单次乘车费率不会改变﹐但现在七十元的月票将会涨到76元﹐周票从21元涨到24元。公共汽车快车的票价将提高至五元﹐同时大部分MTA管理下的桥梁与隧道收费将从4元涨到4元半﹐小型交通收费站将从2元调至2元两毛五。
自11月8号以来﹐MTA先后在纽约市几个区举行了听证会。在史泰登岛的听证会是这次系列活动中的第一站。约两百名当地居民与一些政治头面人物出席了会议。他们认为﹐史泰登岛一直存在公共汽车与铁路服务欠缺的问题﹐这种情况下还要涨价﹐实在对那里的居民不公平。
在第二天曼哈顿听证会上﹐ 市长彭博从公司经营角度对MTA提出了批评。他说﹐“MTA长久以来一直存在经营上的问题。涨价只能解一时之痛﹐但不能解决根本问题。”彭博给MTA开的解药是﹕增加服务﹐减少开支。同时他对MTA的失控的财政消费问题及官僚体系表示了不满。针对市长的批评﹐MTA主席彼得．凯里科坚持说他们已经缩紧了裤腰带了。其他出席听证会的居民说﹐如果票价上涨对他们来说负担就太重了﹐实在付不起”。有人说“又不是我们让他们负债的﹐为什么最后我们要来替他们还呢 ﹖”
第三场也是最后一场听证会于11月10日在布碌崙临近皇后区的佛兰克林高中举行。如同前两场听证会一样﹐MTA的涨价计划招致群众的强烈不满﹐老百姓认为他们的承受能力已到了极限。然而﹐MTA主席彼得．凯里科却认为公众和MTA达成了共识。用他的话说﹕“交通服务减少才是对大家至关重要的。当然谁都不想多付钱﹐可我想有些人已经看到了这种必要﹐否则服务就会减少。同时我很感激公众对我们的理解﹐理解我们现在面临的巨大财政亏空﹐和我们摆脱它的必要。这不只是短期的﹐也是我们长期所要解决的问题。”
在此次听证会上﹐会议地点也成了被批评的对象。布碌崙区长马丁．马可维兹说﹕“听证会应该在每个区便于交通的地方举行。可现在他们选了这个地方。老实说﹐这对我来说就是在挑舋。”
MTA在未来几年面临巨额财政赤字﹐然而在当前的预算中却有三亿美元的盈余。这使得他们的涨价计划遭到很多质疑。公众自然的反应就是﹐为什么不能用这些钱来填补部分亏空﹐而非要从民众口袋里挖钱呢﹖MTA却打算将这笔钱存起来﹐作紧急款项专用。
看来无论如何﹐票价上涨已成不可逆转之势。下个月MTA董事会将投票表决涨价议案。一经获准﹐新票价将于明年三月实施。(http://www.dajiyuan.com)
