【大纪元6月5日报导】(中央社记者钱怡台北五日电)油价维持高档为运输类股的获利蒙上阴影，但台湾货柜航运业者表示，今年亚洲、美洲、欧洲线调涨运费，加上财测中全年油料成本以相当于目前高油价水准计算，获利目标不因油价改变，且航商预期油价未来走跌，今年调高财测机会浓厚。
货柜航运自去年展现获利能力，在经济景气复苏，需求快速增加，各航线运费顺利调涨，台湾货柜航运业阳明 (2609) 更是创下获利最佳的历史纪录，展望今年，由于各航线运费仍将持续调涨，看好获利成绩，预计今年台湾货柜航运业者将再创历史纪录。
油价近来攀升至20年的新高，为全球运输业者带来成本垫高的隐忧，石油输出国家组织 (OPEC) 成员国决议自7月1日起提高原油生产配额每日 200万桶或是8.5%，至2550万桶，提高原油生产配额的幅度达 6年多以来最高，但还是较市场预期为低。分析师指出，高油价的情况将持续到明年，运输业者面对高油价的风险时间较预期拉长。
航商却认为，油价已至高点，尽管OPEC增产不如预期，预估油价未来将呈现缓步下滑走势，长荣 (2603)、阳明 (2609) 可顺利达成财测目标，甚至可望在第三季调高财测。
今年 1月欧洲线已经顺利调涨150美元/FEU(40呎货柜)、3月亚洲线调涨48美元/BOX，4月欧洲线再涨150美元，5 月美国线运价调涨幅度在100至120美元／TEU(20呎货柜)，6 月15日美国线旺季附加费200美元/TEU、亚洲线价格再涨80美元/BOX以及7月欧洲线预估涨价200美元/TEU，9 月亚洲线续有调涨计划，美、欧、亚航线依据供需面，航商不断检讨，酝酿涨价计划，今年除美国线以外，其他航线涨价幅度都令航商满意。
市场普遍反应长荣、阳明今年的财测过于保守，长荣税前盈余 81.89亿，税后净利74.65亿，EPS3.28元，阳明则预估全年营收711.11亿，税前盈余 84.88亿，税后盈余72.13亿，EPS3.4元。
两家公司表示，财测内容已考虑油价攀升的成本因素，加上油价成本可转嫁，以目前原油价格计算不致影响内部获利预估。
阳明表示，今年财测的船舶用油基准为全年 170美元 /吨计算，约为目前油价的高峰水准，加上陆续调高运费激励，因此，油价攀升对预估获利影响不大。法人估算，阳明每年用油 110万吨，平均油价每上涨1%，影响税前盈余0.5亿元。
长荣则是以 165美元 /吨为计算基础，以目前每吨170美元至175美元水准估算，加上运费调涨，今年两家公司还有机会调高财测，相较去年，长荣今年排除美东码头罢工事件、集团旗下长荣航SARS侵蚀获利等因素，今年获利可较去年大幅成长。
法人预估，今年长荣税前盈余达 110亿元，较去年成长177%，阳明税前盈余也超过100亿较去年82.39亿成长。
