【大纪元7月28日报导】（中央社台北二十8日综合报导）自由车是常见的大众交通工具，也是广受各年龄层喜爱的休闲活动。奥运会中的自由车比赛却没有那么简单，不但项目多样且规则繁杂，选手需体力、技巧、战术皆备才有可能脱颖而出。雅典奥运自由车比赛定于8月十四至二十8日，四百八十名选手将争夺十八面金牌。
自由车的雏形出现于一七九０年，当时法国贵族西夫拉克将两个轮子装在木马上，使用者需用脚往地面施力才能前进。一八一七年时，德国的崔斯男爵发明方向盘。苏格兰铁匠麦克米兰在一八三九年发展出踏板；接着，英国人史塔力又在一八八五年引入齿轮和链条的系统，现代脚踏车于焉诞生。
接下来的十五年间，自由车活动在欧美地区大受欢迎。首届世界锦标赛出现于一八九五年，国际自由车协会则于一九００年在罗马成立。奥委会在一八九六年的首届奥运即将自由车列为比赛项目，但要到一九八四年才增设女子组。本届奥运自由车比赛有三大项，分别是公路赛、场地赛、登山车赛。
公路赛是自由车比赛中最受欢迎的项目，著名的环法自由车大赛即属此类。赛场顾名思义是设在高速公路上，赛道中通常会包含上坡、下坡、急转弯的路段，借此考验选手的技术与反应。
本届奥运的公路赛可分为男、女子组公路赛和计时赛。公路赛将挑战选手的耐力极限，男选手要骑两百三十至两百五十公里，女选手则是一百到一百四十公里；比赛方式是全喉手一起出发，先到终点的人夺魁。计时赛的赛距较短，男子组为四十到五十公里，女子组为二十到三十公里；选手间隔出发，间距为九十秒，用最短时间完成全程的人获胜。
场地赛是在一个有坡度的椭圆形轨道举行，弯道大约有四十到四十二度；依奥运规定，轨道长度要在两百五十至三百三十三点三三公尺间。本届奥运的场地赛可分为男子组团体争先赛、个人争先赛、1公里计时赛、竞轮赛、团体追逐赛、个人追逐赛、麦迪逊团体赛、领先计分赛，女子组个人争先赛、500公尺计时赛、个人追逐赛、领先计分赛。
个人争先赛是一对一的比赛，两名骑士将比划三圈，先到终点的人算赢一场，三战两胜者晋级。团体争先赛是由两队分别在轨道两端出发，进行一场三圈的比赛；每队有三名骑士，他们均需轮流带队，获胜的是超越前队的后队或最后一名骑士先跨过终点的队伍。
计时赛是选手一个接一个出发，花最少时间完成比赛的人获胜。
个人追逐赛是选手分别在轨道两头出发，追上对手或用较短时间完成全程的人获胜；男子组赛距为四公里，女子组则为三公里。团体追逐赛仅设男子组，每队四人，赛距四公里；获胜的一方是第三位选手追上对手的同位选手，或是第三位选手较快抵达终点。
领先计分赛男子组的赛距是四十公里，女子组是二十五公里。每骑十圈会进行一次计分，前四名可获得一定积分，赛后分数最高者为胜。
竞轮赛的赛距为两千公尺。为让速度加快，前一千四百公尺会有机械发动器引导，然后选手们在最后六百公尺冲刺，先抵达终点者为胜。
麦迪逊团体赛每队有两人，选手比赛时与队员交替上场，因此只会有一人在轨道上。采集体出发制，率先通过中程和抵达终点的队伍可获一定积分，总分最高的队伍获胜。
登山车赛是一个新兴项目，至一九九六年才正式加入奥运大家族。比赛场地是崎岖不平且有天然障碍的路面，因此选手有时需骑过石头、小溪和原野。男子组的赛距在四十至五十公里间，女子组在三十至四十公里间，大会将在赛前一天依天候状况决定确切距离。
奥运自由车比赛向来是由欧洲国家称雄。整体来说，法国和意大利的表现最为杰出，但东欧国家在场地赛的夺牌实力也相当雄厚。我国这次将有林志勋代表出征，参加项目是场地赛的男子1公里计时赛。
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