【大纪元2月5日讯】(美国之音记者张光华北京报导) 今年是第二次世界大战结束60周年，世界各地都在举行不同的纪念和庆祝活动。在中国有一条具有二战纪念意义的公路，那就是在二战期间，美国为了援助中国抗日而与中国联合建造的史迪威公路，到现在这条公路正好通车60周年。
在1942年4月底，日本军队占领缅甸，并且切断了盟军向中国运送物资的滇缅公路，所有运送到中国的物资都要从印度北部空运，越过喜马拉雅山再进入中国内陆，这就是当时称做的“驼峰空运”。1942年12月16日，美国和中国的国民党政府开始联合修建一条战略公路，公路以印度东北部利多为起点，通过缅甸再进入云南，最后接到昆明的一条公路。
*修路非常艰苦*
这条公路必须穿越崎岖不平、丛林覆盖的山脉和沼泽的峡谷，修建过程非常艰苦。经过两国军民不懈的努力与合作，终于在1945年1月下旬完成了印度利多与“老滇缅公路”的连接。
美国驻华大使馆新闻文化处参赞裴孝贤2月2日在有关利多公路建造的座谈会上指出，在1945年1月28日正式通车之后，美中两国的运输队就开始从这条长达1079英里的公路向中国运送大量的抗日物资和其他方面的援助。
裴孝贤还指出，在1945年2月4号，第一个由100辆车组成的运输大队终于从印度利多到达了昆明，受到了中国的盛大欢迎。
裴孝贤说：“那天离1945年的新年还有9天，所以，我能想像来自印度的运输车队的到达，就好像是给中国和昆明的一份新年礼物。”
*1133名美国人丧生修路工程*
裴孝贤还表示，在建造公路期间，除了要克服地形和气候的困难之外，还要面对日军的攻击和虫害、疟疾、伤寒等疾病的侵袭。美中工程人员付出了很大的代价来完成这条公路。
裴孝贤说：“这条公路全长1079英里，我们修路牺牲了1133名美国人，所以人们说，这条路每一英里，就失去一条生命。”
出席座谈会的美国驻华大使馆陆军武官米方林上校指出，修建利多公路是美国陆军工程兵在战争中最艰苦的一项任务。米方林说：“我现在唯一可以想到的，近年来可以和修建利多公路艰难程度相比较的，就是越境进入科索沃的缎带桥了。”
*蒋介石建议更名史迪威公路*
美国驻华大使馆新闻文化处参赞裴孝贤还提到，这条利多公路，后来根据当时的中国领袖蒋介石的建议，把它命名为史迪威公路。史迪威将军在二战期间是中缅印战区的美军司令官。
至于这条公路对中国和盟军的抗日战争到底有多大影响，美国大使馆武官米方林上校认为，这条公路完成之后，确实给中国提供了援助物资，并且缓解了中国的困境。米方林说：“我相信战争的结果不会因为没有开通这条公路而有所改变。但是战争的长度就可能会改变，当然战争对中国的影响也可能会改变。”
现在欧洲已经陆续开始纪念二战结束60周年的活动，比如1月27日在波兰举行的奥斯威辛纳粹集中营解放60周年纪念。在中国，除了纪念在1937年12月发生的日军“南京大屠杀”之外，现在有三个关于纪念抗日战争的日子，它们分别是：“七七事变”，“九一八纪念日”和“九三抗战胜利纪念日”。
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