【大纪元11月17日讯】（大纪元记者张允编译报导）自进入二十一世纪以来，美国国产车就在日本车强力抢攻下节节败退，不仅福特汽车公司连年出现巨额亏损，眼下通用身为全球第一大车商的宝座也恐将不保。为了摆脱困境，两大美国车商近年来频频呼吁美国人购买美国车，以挽救风雨飘摇的美国汽车工业。为此，日本丰田汽车公司也出招，透过广告宣扬丰田在美国制造业的投入，强调丰田对美国经济与社会亦有相当的贡献。
丰田在广告中提到，丰田在美雇用三万两千名员工，丰田汽车在全美已创造了三十八万六千份与汽车制造业有关的工作。
用美国国旗包装自己，对一些大型企业来说已不是新鲜事，但对全球汽车业而言这还是头一遭。也因此，丰田的声明在美引起何谓美国车以及何谓美国公司的讨论。
首先，什么是“美国货”？假使购买美国货对美国人来说可以拯就就业危机，那么美国人就得先了解如何辩识美国货。就汽车而言，车子是否为美国制、车子本身有多少部分是美国制、是由工会或非工会的劳工制造、生产该车的车厂是否为美国公司，这些都是初步判断何为美国国产车的要点。
若进一步加以追究，还可考虑该公司在美设厂生产的年份有多久、在美拥有多少厂房与员工、提供给员工的薪资报酬、福利与退休金如何、以及在美的慈善赞助政策为何。简而言之，就是评定该公司是否具备美国公司的特质。
也因此，秉持爱用国货的美国人应当意识到，一辆烙上美国品牌的国产车，未必同时意味着它是在美国国内制造的车子。
以销量不错的福特轿车Fusion为例，它是在墨西哥组装，其它被视为产自美国底特律的主要车款，也有相当多的数量是在墨西哥生产。而令人感到困惑的是，尽管不是全部，但部分的丰田轿车Corolla却是由美国汽车工会的劳工在丰田设于美国的工厂制造的。
| 部分在美销售的丰田Corolla乃在美国本土制造。〈Getty Images〉 |
就丰田、本田、日产这些“进口车”品牌而言，近几年来它们在美国设的厂房成倍成长，它们的几款畅销车也是雇用数千名美国人在美加以组装的。日本三大汽车公司不仅在美制造汽车已有数十年之久，也在美国设有设计、工程及研发部门。至于韩国车及欧洲车，现代、起亚、宝马与奔驰皆在美国南方设有厂房，尽管雇用的员工为非工会会员。不过，知道宝马休旅车X5实际是在美国南卡罗莱纳州生产的事实，会多少影响或助长美国消费者购买该车的意愿吗？
但原为底特律三大汽车公司之一的克莱斯勒集团，即使在被奔驰汽车公司收购后已成为德国品牌，却由于克莱斯勒旗下的吉普与道奇汽车早已深植美国人心，许多克莱斯勒的车款也在美国制造，美国人也就不太会把克莱斯勒生产的汽车与卡车视为德国进口车。
关于何为美国货的争论，仍充满灰色地带，特别是在经济全球化的时代，要厘清美国国产车的定义诚属不易。但假使从财务运作与雇用员工数对美国经济的影响上看来，无疑的通用与福特在相较于其它进口车品牌下，乃是较为道地的美国货，此因多数通用、福特与克莱斯勒出产的车辆仍在美国制造，它们所雇用的员工数亦为日本、韩国、欧洲车商所雇用的所有美国工人总数的四倍之多。(http://www.dajiyuan.com)
