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【大纪元5月21日讯】〔自由时报记者王乙彻、张瑞桢／中县报导〕单车休闲风盛行，也吹起复古风潮，脚踏车店老板王清松近来修复10辆骨董脚踏车，其中1辆罕见的日本富士霸王车让他回味早期单车风光；台湾早期单车制造厂，还曾以富士霸王车为制车典范喔！
从事脚踏车维修40余年的王清松，碰过的富士霸王车不超过5辆，该车特殊的车牌、前刹车系统、挡泥板、脚刹车、后轮轴油孔与货架，是国产脚踏车没有的特征，再遇到这款梦幻名车，学徒时的回忆涌现。
王清松说，富士车不像现在用钢线控制前刹车，而是将连动杆藏在把手内，刹车杆与把手底端相连，与现代的把手相反，另外，富士霸王车的后刹车采用脚刹车设计，轮轴内有精密零件，还有铜制小孔可添加润滑油。
王清松表示，最近台中县海线地区的玩家热中收藏骨董脚踏车，他拿出压箱零件组装近10辆民国50年代的脚踏车，重现早期单车坚固耐用的特性，富士霸王车是蔡姓玩家从外曾祖父的老家找来的，尽管缺少零件与工具，他还是同意迎接挑战，要让老车重现风华。
据杂志“单车志”研究，台湾于日治时代并未生产脚踏车，知名的富士霸王车全数由日本输入， 日治末期1分农地约100元，1辆富士霸王车要价30元，拥有者都是巡查大人（警察 )、政府官吏、医师、大地主与接生婆，身价宛如现在的进口名车。
“单车志”编辑企划张哲文指出，不论是富士霸王车、铃木牌或国产幸福牌脚踏车，特征都是“坚固耐操”，其中，重达30多公斤的富士霸王车，把手表面是用当时很昂贵的电镀处理，后刹车让接生婆反踩踏板即可刹车，双手仍可握紧手把奔驰于颠簸山区，这项设计最为人津津乐道。
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