【大纪元1月3日报导】（中央社记者陈幸嫚香港三日电）香港天文台公布，去年香港国际机场低能见度时数占全年总时数的比例，在前十一个月已达百分之三十，打破二零零五年创下的全年纪录。这项数据被认为是香港空气品质恶化的另一迹象。
根据香港天文台的统计数字，去年前十一个月，机场的低能见度时数达二千六百二十五小时（约合一百零九天），较二零零五年全年增加百分之七点七。
二零零五年全年录得的低能见度时数为二千四百三十八小时，是赤蜡角机场自一九九七年开始纪录以来的最高时数，而这项纪录在去年打破。
纪录显示，机场低能见度时数占全年总时数的比例，二零零三年以前最高只有百分之十五，二零零四年跃升到百分之二十四，二零零五年达百分之二十八，去年头十一个月升至百分之三十。
此外，去年二月、三月、七月、十月及十一月的单月数字也打破历来同月的最高纪录。
天文台科学主任李国麟表示，“低能见度”是指能见度低于八公里，但不包括由雾、薄雾或降水造成的个案。
他指出，低能见度时数增加与空气中的悬浮粒子增加有关，估计污染来自珠江三角洲的发电厂。
香港“东方日报”报导，天文台于二零零四年发表的一项有关“香港大气能见度的长期变化”研究指出，低能见度出现的频率增加，反映空品质素可能恶化，而且低能见度的出现“有碍景观的欣赏，也对海陆空交通的安全构成威胁”。
报导引述香港城市大学科学及工程学院副院长陈仲良指出，机场能见度受风向及风速等因素影响，而悬浮粒子的来源，可来自飞机的废气、珠三角工厂、香港的发电厂及市区污染物等。他表示，能见度下降，反映空气品质有恶化迹象。
香港民航处前任处长乐巩南表示，航空公司对航班升降的能见度最低要求为三公里，有些甚至更少，因此低能见度天气对航班升降影响不大。
香港民航处发言人也表示，飞机升降主要依靠雷达和导航系统，能见度高低对升降影响不大。
另外，根据香港环保署的资料，香港去年全年整体空气污染指数，超标总时数为六百六十九小时，较二零零五年高出近四成，撇除二零零四年因香港雨水特别少等天气因素，导致当年的超标时数高达一千二百五十小时，去年的超标时数是自公元两千年以来新高。
