解密中国修建青藏铁路真正动机

【大纪元1月31日讯】青藏铁路是中国唯一一条由北京政府下令修建的铁路，当时铁道部很多官员并不支持这个工程。北京为什么要不惜巨资修建青藏铁路呢？中国地质学家提供了答案，说铁路沿线发现大量矿藏，印证了西藏精神领袖达赖喇嘛的担心。

据媒体综合报导，青藏铁路长近两千公里，位于平均海拔4千多米的高原之上，整个铁路修建工程的难度可称为全球之最。为了修建这条铁路，北京政府耗资37亿美元，此外，还有许多筑路工人和军人的生命。

外界一直不理解，中国政府为什么要花这样巨大的代价来修建这条铁路呢？它的价值究竟在什么地方？

达赖喇嘛的担心

过去北京政府一直对外宣称，修建青藏铁路的唯一目的是推动西藏地区的经济发展。

但西藏精神领袖达赖喇嘛曾经多次表示，他担心中国修建这条铁路的目的是由于在西藏发现了巨大的自然资源。达赖喇嘛不无担心地指出，无度的开发将导致喜马拉雅山地区的生态环境遭到严重破坏。

达赖喇嘛的担心为中国的地质学家所证实。

由于铁路经过的一些地区极其寒冷，而且永冻层不稳定。为了保证铁轨稳定性，不得不建设高架铁路。(Getty Images)

青藏铁路沿线的发现

中国地质调查局局长孟宪来上星期透露说，这条铁路的修建是因为北京要开发利用青藏地区自然资源。

他说，从1999年以来进行的国土资源大调查发现，青藏铁路沿线发现具有大型以上远景规模的铜、铁、铅锌矿产地16处，在青藏铁路沿线初步形成了五个有色金属矿集区，预测全区远景资源量铜超过2千万吨，铅锌1千万吨，资源潜力巨大，其中墨竹工卡县一个铜矿已经探获铜资源量789万吨，达到特大型规模，成为中国仅次于德兴铜矿的第二大铜矿床。

专家认为，青藏铁路沿线矿产资源勘察的突破和开发，可以解决中国目前对各种资源的高度需求。这条铁路的修建是北京开发青藏地区自然资源的重要一环。

据印度时报报导，北京还计划将在10年内在西藏再修建三条青藏铁路的支线，这三条铁路建成以后，西藏的铁路总长度将超过2千公里。

学者担心高原生态受破坏

有环保学者担心，青藏铁路的开通，大批旅客涌至西藏，西藏的自然生态面临考验。西藏高原海拔高、温差极端，以致整个生态系统十分脆弱，植物一旦受破坏，最少要60年以上才可重新恢复：“铁路修通以后，原来没有条件进入西藏的人，趁机大量进入西藏，对当地环境造成压力，对水体、植物都可能造成破坏。”会对高原脆弱的生态造成破坏。

批评人士说，铁路的建成将会加速破坏西藏的独特宗教和文化。图为前往拉萨朝拜的藏民。(Getty Images)

藏人的抗议

流亡海外的“西藏妇女协会”会长才仁女士说，中共虽宣称青藏铁路将为西藏带来繁荣，但就他们所知，这是一项政治计划，藏人将进一步被边缘化，藏人传统文化也会因汉人大量涌入也遭到破坏。

27岁的僧人洛桑（Lopsang）表示，青藏铁路通车带来的经济效益未必会落入西藏人手里，“他们可能会抢走当地人一些饭碗”。这些新移民受过良好的教育，有办法筹集资金，这都是绝大多数西藏人所欠缺的条件。

强巴说，吸引更多游客对布达拉宫并非好事。他说：“我关心的不是有多少游客来观光或赚钱的问题，而是宫殿本身及其保护。”大批游客蜂拥而至会使这座13层楼高、用泥砖和木材建成的宫殿不堪重负。◇
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