【大纪元10月22日讯】(亚洲时报 Indrait Basu撰文) 印度经济的强劲增长，已引起一级方程式（F1）赛车运动组织者的注意。一切顺利的话，F1有望在2010年登陆印度赛道。事实上，印度几年前便向F1“暗送秋波”，但无奈的是，由于7亿国民尚且缺乏足够的公路，囊中羞涩的印度自然无力去建造昂贵的F1赛道了。
除了引人注目的经济增幅外，最大的功臣还包括慷慨大方的印度实业家与给予莫大支持的体育部门。
负责推广体育赛事的印度奥林匹克协会（IOA）主席卡尔麦迪（Suresh Kalmadi）说，F1管理公司已同意印度举办F1赛事，“准备工作已在进行当中”。印度的第一场F1赛事，有望为它在2010年10月举办的英联邦运动会助兴。
卡尔麦迪说：“我们正在准备赛道的计划书，然后等待国际赛车组织的批示。”虽然赛道的最终选址仍未敲定，他认为“将建在首都新德里附近。那里有两个设施完善的机场，能为赛车与车手提供交通上的便利”。
卡尔麦迪透露：“F1的设计师已访问过新德里，还查看了首都地区的多处地点。他们交给我们两份合同，一份是赛车运动推广合同，一份是赛道权利协议。”
若印度真能加入F1这项最烧钱的体育运动，那的确称得上是一项意义重大的成绩。事实上，“迎娶” F1是印度的夙愿。早在1998年，一个由外国投资者组成的财团“印度大奖赛”，就与西孟加拉邦签署了一份谅解备忘录，期望能将F1带到该邦首府加尔各答。同时，安得拉邦（Andhra Pradesh）政府也竭尽全力，希望能“迎娶”F1。然而，这两次努力并未让F1管理公司对印度提起兴趣，一方面是由于它们的基础设施亟待改善，另一方面则是当时的政治局势（印度1998年进行了多次核试验，因此遭到国际社会的制裁）。
此番，情况则不同了。印度的烈酒大亨玛尔雅（Vijay Mallya）说：“印度的国土面积、经济规模及民众（特别是收入不错的年轻人）对赛车运动的喜爱，都是F1管理公司选择印度的重要考虑因素。我敢肯定，印度的第一场F1比赛若不是在2009年，肯定会在2010年。”上月，这位产业家向陷入财政困难的世爵（Spyker）车队注资1.2亿美元，取得了其 50%的所有权，成为了第一位拥有F1车队的印度人。
印度私募基金公司Indivision，在体育赛事上也有投资。其行政主管萨巴哈瓦尔（Jaspal Singh Sabharwal）说：“举办F1赛事，能助印度的发展更上一层楼。”
F1运动究竟能为印度带来什么机遇呢？看看一下的事实：
据估计，每一场F1赛事都吸引了来自200个国家、约3.5亿的电视观众。F1赛事更为其商业版权拥有者、美国CVC Capital Partners集团带来了超过10亿美元的年收入；这一数字，还尚未包括它从车队与车手那里获得的另外10亿美元的赞助协议。F1运动的人气之盛，可见一斑。
F1运动，对经济发展也有着显着的推动作用。汽车公司每年为这项运动投入巨额资金。例如，丰田车队每年从日本的丰田汽车那里，得到了4亿美元的资金。F1官方网站称，在06年赛程中，11支车队的总支出近30亿美元。另一项研究表明，参加F1赛事的澳洲在10年间总计获得了10亿美元以上的收益，还因此新增了2.8万个工作机会；而F1给英国带来的利润，竟然比它的钢铁与农业的收入之和（约90亿美元）还多。
F1之所以得以落户印度，是因为F1的管理层越拉越意识到亚洲的重要性。F1运动的掌门人埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）去年11月向英国媒体表示，尽管欧洲目前是F1赛事收入的最大贡献者，但“十年后欧洲就将沦为‘第三世界’，而亚洲和北美才是未来的全球经济重心所在”。对他而言，F1运动向亚洲，特别是中国、南韩与印度大举扩张，已是势在必行。
在上述三国中，中国2004年已引入F1赛事；有报道称，新加坡与泰国也将成为F1的举办国；而南韩有望与印度在2010年一同加入该赛事。
Indivision公司的辛格（Jaspal Singh）认为，F1运动在印度会更有“钱景”。他说：“注意力是F1运动赚钱的主要方式。印度的中产阶层日益扩大，F1运动也得到了前所未有的接受。这是销售F1专卖品的大好机会；F1的所有者自然难以抗拒。”
尽管印度迫切希望举办F1赛事，不少人却质疑其基础设施方面能否满足这一体育赛事的要求。作为全球最奢侈的体育运动，F1对基础设施与环境的要求非常苛刻。例如，F1赛车会产生可怕的噪音污染，一辆F1赛车通过时发出的噪音，几乎同一架飞机降落时制造的相当。F1运动还会干扰正常的社会生活，因为当主办城市在F1赛事期间，通常会放假一周，为赛车、车迷提供交通、安全等方面的服务。
批评者说，在印度为赛道选址容易，但头疼的是如何解决那些苛刻的、且费用庞大的基础设施、环境等方面的投入。他们说，印度的国家公路才只有两车道，还经常因堵塞而限速在30～40公里/小时；相比之下，印度更应把投资用在最根本的基础设施上，而不是F1运动。
埃克莱斯顿曾说：“印度是一个有可能比中国发展更快的国家。”这大概是他愿与印度人合作，将F1运动带入该国的主要原因，尽管其中将不得不克服多重考验。
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