【大纪元11月6日报导】(中央社记者冯昭台北六日电)交通部核定调涨货运基本运价百分之七点九五，中华民国汽车货运商业同业公会全国联合会秘书长林汶贤，和台湾省汽车货柜货运商业同业公会联合会总干事李昭功今天都表示，货运、货柜实际运价只有基本运价的三成至五成，未来业者只希望能按照现行行情价加二成，反映油价上涨的成本。
林汶贤表示，一般来说，有固定路线和场站的新竹货运、大荣货运等路线货运业者调整价格的脚步较一致；货柜货运也有机会调价；汽车货运因为家数多，有些是靠行车，竞争激烈，调涨较困难。
公会今天收到交通部公路总局函文，同意货柜、汽车货运和路线货运 (含宅配)比照公路客运，实施“汽车货运费率临时调整机制”，货运基本运价由每延吨公里新台币六点六六元调涨为七点一九元，调幅七点九五，业者公告一周后即可实施新运价。
一般民众较常使用的宅配和快递业者因公司登记通常为货运或路线货运，未来亦可适用新运价。
虽然公路总局同意调涨基本运价，但涨与不涨，各业者反应不一。有专营市区快递的业者表示，市区快递竞争激烈，前一阵子才降价，不可能现在又涨价。
不过跑长途的货柜和货运业者则对油价相当敏感，经营三十年的全旺企业负责人褚宗德感叹，从年轻做到老，从来没有像现在这么困难，货越来越少，用油成本逼近五成，想结束营业，但看到跟着他几十年的老员工还有家要养，只好撑下去。
林汶贤表示，全台货运车辆数约十万辆，但因产业外移，货运需求越来越低，竞争太激烈，运费都是双方议价，通常实际运费不到基本运价的二分之一，未来不可能按照新的基本运价调涨，能比现行行情价多二成就不错了。
李昭功也表示，全台货柜有一万两千余辆，竞争激烈，能不能涨还不知道。按现行六点六六元基本运价计算，台北到高雄的货柜应该可以收六万余元，但实际上顶多拿到一万五千元，未来只希望牌价能调高为二万二千元，大约还是基本运价的三折。
