【大纪元6月30日讯】2006年丰田总销量为2,542,524辆，而单是Camry的销量便已是448,445辆，占北美丰田汽车销量的接近百分之二十五，此数字甚至比起很多车厂全年总销量还多。另外，Camry更获得北美著名汽车杂志Motor Trend的2007年度最佳汽车大奖。
Camry在2006年进行了大改款，是Camry的第6次改款，并同时推出Hybrid版本。而今次我们所测试的正是2007年的Camry Hybrid(双动能系统)版本，丰田将其甚受欢迎的Hybrid系统注入其Camry内，打造出一部既省油、环保而又受欢迎的车。
从新设计的外型予人好感，更跑车化的外表更能吸引年轻一点的买家。(大纪元图片)
前后灯组也是由外向内倾斜，增加了不少动感。(大纪元图片)
不少人都想知道，究竟Hybrid版本跟普通汽油版本的Camry有何分别，最主要便是Hybrid版本有了电动马达的加持，最大马力便推高到了187匹；引擎本身扭力输出为138磅/尺@4,400转，马达则在不同转数时都有199磅/尺，故此Hybrid版本在加速时反应分外凌厉，同时又可省油。
从新设计的外型予人好感，更跑车化的外表更能吸引年轻一点的买家，前后灯组也是由外向内倾斜，增加了不少动感，尤其是那双“凤眼”型头灯，令人一见难忘；其16吋轮胎连8幅式合金轮子令她更为吸引；车两旁都贴上Hybrid的标志，而车尾更有“Hybrid Synergy Drive”字样，使人很容易便可分辨出这是“环保车”。
车两旁都贴上Hybrid的标志。(大纪元图片)
车尾更有“Hybrid Synergy Drive”字样。(大纪元图片)
16吋轮胎连8幅式合金轮子令她更为吸引。(大纪元图片)
坐上驾驶席，咦？钥匙洞往那去了？原来此车使用了现在越来越普及的无匙启动系统，驾驶者并不需要用锁匙启动汽车，车匙依然留在口袋中，只要按一下在方向盘旁边的“启动”(Start)按扭便可。当“启动”后，并没有其他汽车的引擎咆哮声，因为其实引擎并未真正发动，只是启动了行车模式，当轻踏“油门”时，汽车便慢慢的开行，但此时还只是以电动马达行驶，当深踏“油门”时，引擎便马上被启动并介入，推动力立即大增。
引擎加上马达令加速分外凌厉，同时又可省油。(大纪元图片)
八方向电动座椅虽然不是真皮，但也很舒适贴身。方向盘上齐集各主要功能键，如音量、温度调校等，使驾驶者不用分心在中控台寻找。美观而实用的中控台，按扭也清晰而就手，要批评的只是小记常错把调节温度的旋扭当作风量大小的调控。
方向盘上齐集各主要功能键，如音量、温度调校等，使驾驶者不用分心在中控台寻找。(大纪元图片)
仪表板上显示各项资讯。(大纪元图片)
美观而实用的中控台，按扭也清晰而就手。(大纪元图片)
在市区内行驶时，马达与引擎会跟据交通情况来交替工作，驾驶者如不注意显示也不会知道是马达或是引擎在工作；但基本原则是，马达只在慢车时工作；当需加速或高速行驶时，引擎使会替换工作；而当上斜坡时又或要快加速时，两者便会共同工作；相反，当下斜坡、减慢车速时，汽车便会使用多余的动能转为电力，继而储进畜电池内。
Camry Hybrid在行驶时非常顺畅，这实际也要归功于Camry Hybrid内的“无段变速系统”(CVT)。转向则是丰田一贯的轻松自在，全不费劲。而转向内径也很少，小记在小巷内“调头”(U-Turn)也只是一次便完成。
Camry Hybrid亦内置“蓝芽”(Bluetooth)通讯系统，只需数个简单步骤便可跟手机“连上”，当然您所使用的手机也必须有“蓝芽”，打出电话时可选择使用电话簿或即时念出打出号码；在有电话打进来时，音响系统便会自动关闭，十分贴心。
车后尾箱空间只可说是中规中矩，颇宽阔但不够深入，如物件真的太大，后排座椅是可放下以便增加储物空间，在车尾箱内已设有按制可把后排座椅放下，不再需要走回车厢内，也是一大进步。
在车尾箱内已设有按制可把后排座椅放下，不再需要走回车厢内，也是一大进步。(大纪元图片)
不得不提的是其安全装备，ABS可算是现今的基本设施，再加上刹车辅助系统(Brake Assist)及电子刹车力度分布系统(Electronic Brake Force Distribution)，汽车动力管理系统(Vehicle Dynamic Integrated Management)，前座安全气袋、前座侧面安全气袋、前后座帘式安全气袋及前座膝盖安全气袋全也在基本设备之列；另加四轮碟式刹车，令刹车效果大增。
最后，相信各读者也会想知道，究竟这次汽车测试的油耗表现如何吧?这次汽车测试共行走了166公里，而费油共约15公升。
试车地点 : 温哥华
(http://www.dajiyuan.com)
