【大纪元7月25日讯】（大纪元记者张允编译报导）近年来电动硬顶敞篷车以令人惊艳的工程技术提升了敞篷车的魅力，它流线轻巧的外观加上坚固帅气的车体，可谓集优雅与动感于一身，深受时尚人士的喜爱。其中价位的诉求，不仅使敞篷车从豪华品牌走向一般品牌，更使敞篷车市场大大年轻化。
尽管可折收的金属硬顶过去曾被成功制造过，但由于折收式的顶篷金属架过重，且其设计过于精细复杂，多年来汽车公司都不考虑生产。直到1995年三菱推出首款具有折收功能的硬顶敞篷车3000GT Spider，奔驰继而推出SLK后，敞篷车的历史才被改写。2006年庞迪亚克推出首款平价的现代可折收式硬顶敞篷车G6，其它品牌即刻跟进，使电动硬顶敞篷车一时间蔚为风尚。2007年款的硬顶敞篷车即有富豪C70、宝马3系列、庞迪亚克G6、福特Focus（欧洲款）。
今年克莱斯勒推出2008年款全新Sebring敞篷车，提供尼龙制、布制与金属制三种材质的顶篷，均采三段式收纳，消费者可在软顶、软硬适中或硬顶间做一选择，而两门四人座的Sebring硬顶款乃是目前最为宽敞的硬顶敞篷车。
Chrysler_Sebring（Getty Images）
全球最畅销的两人座敞篷跑车马自达MX-5 Miata亦不落人后，于2006年夏季在欧洲推出其首款电动硬顶敞篷车，只要轻启按钮，它的三段式顶篷便会在12秒内敞开或收回。造型优美轻巧、充满驾驶乐趣的MX-5 Miata，拥有166匹马力、2.0公升4缸引擎，其硬顶敞篷款售价仅在25,000至30,000元间，燃油效率为每加仑汽油市区24英哩、高速公路30英哩。
Mazda_MX-5 Miata（马自达汽车档案照）
大众所推出的Eos顶级款，配备兼具天窗功能、由玻璃与金属构成的先进五段式CSC玻璃顶篷，售价约33,600美元。Eos的玻璃顶篷展开或收回需时25秒，较大众Bettle软顶敞篷款的13秒来得长些，不过Eos的CSC玻璃顶篷集两门小车（coupe）、天窗（sunroof）与敞篷车（convertible）的特色为一身，当CSC顶篷展开并收纳到车后时，Eos是台拉风的敞篷车；当顶篷收回时，Eos则摇身一变成为一台拥有电动玻璃天窗的两门小车，它的天窗还可完全打开或倾斜打开。
VW_Eos_1 （大众汽车档案照）
VW_Eos_2 （大众汽车档案照）
通用旗下的几个品牌，如考夫特（Corvette）跑车、凯迪拉克XLR与庞迪亚克G6，皆提供软、硬顶两种系统的选择。为了维护传统，考夫特仍保留软顶敞篷款，但同时也向考夫特的爱好者提供硬顶敞篷款。
一般认为，硬顶敞篷车除了较软顶敞篷车来得便利坚固，其隔音与隔热效果也较软顶来得好。不过这对豪华品牌而言，可就另当别论。豪华车的软顶并不都采用帆布或尼龙布作为材料，宝马6系列敞篷车即提供皮制软顶的选配。一些安装软顶的豪华敞篷车所采用的布料材质亦非比寻常，如劳斯莱斯的首款敞篷车Phantom，其顶篷则采混合金属丝的精致布料用手工制成，不仅轻巧，且强度够，隔音效果佳，亦能抵御各种气候。
积架XK敞篷跑车也仍坚持采用高级布料制造软顶。据积架表示，积架所设计的古典顶篷流线难以轻易的由钢铁加以复制。宝马6系列敞篷车也有同样的问题。就豪华车而言，外型向来都是首要之务，有些硬顶敞篷车为了使顶篷得以收纳在小小的后行李箱里，只得以牺牲优雅的外型为代价。
安全方面，一些敞篷车的主顾认为硬顶的安全性优于软顶，但富豪的安全专家指出，当敞篷车发生翻车事故时，金属制的硬顶与帆布制的软顶在安全度上差别并不大，顶多只是让翻车者少沾到一些野草罢了。由于硬顶的设计结构复杂，加上硬顶收纳到行李箱时后车身所增加的重量，影响底盘的平衡设计与车子的操纵，因此有专家指出，硬顶敞篷车尚无法成为敞篷车的主流，就豪华车品牌而言，软顶仍是它们的最佳首选。
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