【大纪元1月18日报导】（中央社记者张若霆多伦多十七日专电）加拿大汽车工人工会主席哈格洛夫今天表示，倘若中国制造的低价轿车与轻型卡车充斥市场，北美三大汽车制造公司将遭到严重挫伤，加拿大更因此可能会失去汽车制造国的地位。
哈格洛夫表示，通用汽车、福特与克莱斯勒将难以对抗中国汽车制造商，因北京对外国车商在中国市场销售，设下了严格的贸易限制。此种情况对北美三大车商十分不利。
哈格洛夫表示，有些国家对于本国汽车市场实施保护措施，却又售车至北美，实属极不公平之事。他说，这种情形就好像将通用、福特与克莱斯勒的一只手绑在背后与竞争对手打拳一样。
加拿大工业部长普仑蒂斯在接受加拿大通讯社采访时，为保守党的国际贸易政策提出辩解。
普仑蒂斯表示，基于自由及公平贸易原则，准许中国制汽车在加拿大销售对消费者有利。不过他也承认，由于美国经济疲软及加币大幅升值，加拿大汽车工业目前正在经历极艰困的时期。
去年底特律北美国际车展中，中国就有四家汽车厂商参与展出，外加一家汽车进口商。如果去年底特律国际车展中国参展厂商的数目意味着什么的话，这表示未来有意进军北美汽车市场的中国厂商一定会愈来愈多。
两年前，参加底特律国际车展的中国汽车厂商只有吉利一家，展出的是该厂生产的轿车。去年吉利虽未再参展，但中国长丰汽车却展出了两款小型运动休旅车及轻型卡车。
中美汽车合作公司（Chamco）曾表示，该公司有意今年进军北美汽车市场。该公司今年稍晚将先进军美国，二零零九年再进军加拿大。
Chamco执行长波拉克在底特律国际车展时曾向记者表示，该公司在进军加拿大时，预定目标销售量为一万五千辆轻型卡车及运动休旅车。该公司生产的汽车起价为一万三千五百美元。
吉利公司早已表示，该公司计划二零零九年进军加拿大。中国比亚迪汽车公司（BYD）表示，该公司将于今年底在中国推出油电混合车，并于三至五年内进军北美。
业者相信，中国制汽车进军北美时，定会借助韩国现代车厂进军北美的经验。
有人担心，便宜的中国汽车进入加拿大市场后，会使国内汽车工人失业。加拿大克莱斯勒汽车发言人桑兹表示，这种顾虑完全正常。他说，北美汽车工业三、四十年前就经历了日本汽车的冲击，最近十年又受到韩国汽车的冲击，未来几年，中国汽车也将加入战团。中国之后，印度汽车可能也不甘寂寞，欲来北美分一杯羹。
哈格洛夫表示，北美汽车市场成了世界各地便宜汽车争食的大饼后，北美汽车工人将失去工作保障。更不幸的是，政府对此也爱莫能助。
