【大纪元3月10日讯】(据中广新闻彭群弼报导)部分地方县市在复杂路口设置“红绿灯倒数装置”，交通部表示：设置“红灯倒数”之后，肇事率及车祸伤亡人数都大为减少，但是“绿灯倒数”却不减反增，许多驾驶人为了抢着通过路口，会加速猛冲，导致肇祸及死亡率都大为增加。因此交通部被迫修法，列“红灯倒数”的规范，而“绿灯倒数”无法取得合法身份，将遭到淘汰。
为了提供用路人了解红绿灯停等时间，部分县市会在红绿灯号志的黄灯或旁边加挂一个“倒数秒数”的灯号，方便驾驶了解，究竟还要等多久，部分设备并可同时提供红灯或绿灯的秒数倒数计时。不过，这项装备却是不在现有法令的规范之内，各地方政府引进的脚步并不一致，此外，经过交通部运研所的分析评估后，也发现：装设倒数计时之后，在某些状况下，竟然会导致车祸增加！因此，交通部周一开会决定，将修改现有的“道路交通标志标线号志设置规则”，将“倒数号志”纳入法令规范。
根据运研所调查，包括基隆台北县，桃园县，新竹市，彰化县，嘉义县，台南县市，高雄市，金门及澎湖县等共合计有11个县市引进红绿灯倒数号志，多数县市政府认为：应该“有条件”设置共187面，参考国外，目前大陆的北京上海，新加坡，土耳其采用。
观察红绿灯加装倒数计时“前后”的肇事状况，赫然发现，如果提供“绿灯倒数计时”，代表驾驶人还剩下多少时间通过号志，结果在绿灯切换为黄灯时，有58.82%的比例，超速！也就是：超过时速50公里的方式冲过路口，危险性大增，绿灯倒数前，肇事有两件，受伤三人，加装了“绿灯倒数”之后，肇事增加为四件，受伤四人，状况恶化。
“红灯倒数”加装之后，因为是提示驾驶人还要等多久，因此不会发生闯红灯的情形，肇事件数减少了一半，死伤人数都大幅减少。至于“红绿灯都可以倒数”的路口，比没有安装之前，竟然分别增加了1.07倍/1.08倍都增加！换言之，有点弄巧成拙的味道。
交通部认为：“红灯倒数”比较适合设置的地点，多半都是红绿灯的“停等”时间不规则，（早开时相，迟闭时相，多时相），例如：设置有左转专用号志的路口，会在“直行车”红灯之后，开放左转车道绿灯，与单纯的红绿灯不同，此外，对于许多瓶颈路段地方政府也会安装红绿灯的到数计时。
交通部开会评估后，确定红灯倒数，比较具有预防闯红灯的效果，这一点与新加坡的例子相近，因此决定修改法规，纳入红灯倒数的装置规范，绿灯倒数，将因为违法使用而消失。交通部预估：将在三个月内完成法制作业程序，与内政部会衔公告。
