【大纪元4月13日报导】（中央社记者江俊亮嘉义县十三日电）阿里山小火车今天下午再度脱轨，这是半个月以来第三次脱轨事件，由于阿里山三合一BOT案将于六月移交民营，因此引起外界诸多联想，民进党籍立委张花冠也认为不太寻常，应该追究行政责任。
阿里山小火车继三月三十日、四月一日连续脱轨之后，嘉义林管处原本将责任归咎于“外力因素”，第一次说可能是火车行经土坡时，因为前方四节车厢经过时造成震动，引发土石滑落，土石刚好落在铁轨上，因此造成脱轨。
第二次脱轨时刚好阿里山区下雨，林管处又将责任归咎于“天雨路滑”；今天下午的脱轨意外，林管处更低调的表示，现场有三公尺的金属磨擦痕，好像又要归咎于“外力因素”，至于是否有涉及人谋不臧，或有其他更大的内幕，林管处则是一贯的低调，令人讳莫如深。
根据林管处的“官方说法”，前两次脱轨的列车厢，去年十二月九日才进行二级保养，保养时效未超过四个月，因此排除是机械故障；但林管处也否认是人为破坏，因为如果有人在铁轨上放置障碍物，火车脱轨的应该是最前面的车厢，而不是第五节及第七节车厢。
有了前两次脱轨的前车之鉴，林管处认为可能是“八节联控”车厢惹祸，于是将八节车厢拆开成两列火车，每列四节，相隔十五分钟发车；但是今天下午再度脱轨，显然与林管处的“专业判断”有很大的出入。既然不是机械故障，也不是“八节联控”列车惹祸，那原因究竟为何？
由于阿里山小火车接二连三脱轨的时间，与移交民营的时间仅隔约两个月，因此引发外界诸多联想，有人认为是民营单位不愿接手森林铁路这个“赔钱货”、“烫手山芋”，也有人说是基层员工不愿意民营化而“搞轨”，更有人绘声绘影的说，是基层员工不满上级采购案而搞轨。
但林管处却将这些传言斥为无稽，因为阿里山“三合一BOT案”是经过合法程序，于2006年元月通过民营化招标，由民间业者取得阿里山铁路及沿线各场站的委托经营OT（营运、移转）案、阿里山森林游乐区二点二公顷兴建国际级观光大饭店BOT案、嘉义市北门车站零点九公顷土地开发案。
这项民营化方案，最后是由嘉义宏都建设以唯一参与投标者，取得三十年经营权，预计投资新台币十七亿元进行三合一开发案。但是，民营化定案之后，各项负面传闻却甚尘上，包括员工指控移转民营之前，林务局大手笔投资新台币数亿元进行采购案，根本是假民营化之名，行图利财团之实。
阿里山铁路平均每年营运支出三亿元台币，但收入却不到一亿元，民间公司在商言商，所谓“杀头的生意有人做，赔钱的生意没人做”，哪有人愿意拿白花花的银子，无端的去砸这个“钱坑”？
闻名中外的阿里山森林小火车，有着独特的“螺旋状”爬升设计、“之字型”以退为进的独特设计，却在半个月内接二连三脱轨，这是阿里山铁路通车近百年来闻所未闻的事，林务单位前两次仅以“外力因素”轻轻带过，难道真的没有人谋不臧的因素存在？
张花冠表示，阿里山铁路一次、两次脱轨，可用“意外”、“自然因素”来解释，但接二连三发生脱轨，实在说不过去，也透露出不寻常的讯息，应该追究行政责任。
