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雪隧高铁开通 台湾空间革命

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【大纪元5月16日讯】自由时报记者刘力仁/特稿 雪山隧道打通,台北到宜兰只要三十分钟,许多人挥别了滨海公路塞车噩梦;兴建多年的高铁终于通车,台湾1日生活圈完成。国民党执政时代,这二项重大交通工程,完工遥遥无期,民进党执政八年,两大指标工程顺利完成。

除了雪隧、高铁两大指标外,国道电子收费系统ETC上路、员山子分洪道完成,汐止摆脱淹水噩梦、高捷通车,都展现了民进党执行力。这些重大建设,在最后阶段都曾饱受质疑、唱衰,但完工启用后,很快就成为民众生活的一部分,依赖甚深。

选举考量 建设推动败笔

虽然八年来重大交通建设陆续完工,民进党功不可没,但民进党推动交通建设,却也暴露出“重工程、轻管理”缺点。尤其是雪隧、高铁、高捷等重大建设通车前,都有明显的选举考量,出现抢通车、狂剪彩情况,在准备不充分的情况下启用,导致后续营运面问题多多。

此外,高铁虽然通车,但财务的处理,并不符合公平原则,明明是民间投资案,但到最后关头,原始股东不再投资,政府用国营企业资金或基金等名义出资,违背奖参条例政府出资比例不宜过高精神。

民进党的用人也充满争议,华航、圆山饭店、台航、阳明海运等国营企业用人,都可以找到政治酬庸的影子,罔顾专业原则。

整体而言,民进党执政时代的交通部,可用“建设有功、用人无方”形容,但是重大工程顺利完工,改善民生,民进党执政下的交通政绩,还是功大于过。

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