2008年式本田雅阁跑车。(摄影: 李奥/大纪元)
【大纪元5月31日讯】日本本田车厂于1976年推出第一代Accord房车，时至今日，第八代Accord刚以2008年式车款推出，平均每四年便转一次款，可想而知中型房车市场竞争何等激烈。来到第八化,，Accord无论在体积空间、安全、设备及马力各方面，都有显著的进步。
  2008年式本田雅阁房车。(摄影: 李奥/大纪元) |  侧面的雅阁跑车线条流线。(摄影: 李奥/大纪元) |
 新一代雅阁跑车排气喉采用椭圆形设计。(摄影: 李奥/大纪元) |  本田雅阁跑车的电镀把手。(摄影: 李奥/大纪元) |
不同的感觉
Accord Coupe(跑车)跟Accord Sedan(房车)虽然都隶属Accord家族，有着同一姓氏，不同名字，便生出两种折然不同的感觉。测试的房车版本Accord装配2.4升直4 i-VTEC引擎，马力输出190匹，扭力输出162磅尺，采用5前速自动变速箱，表现柔和，坐满5个大人时要深踏油门才有较佳的加速力；至于Accord Coupe的3.5升V6引擎，最大马力为268匹及最大扭力为 248磅尺，配合6前速手动变速，力量充沛。
 雅阁Sedan及Coupe的头尾灯组虽类似，细看也有分别。(摄影: 李奥/大纪元) |  雅阁Sedan及Coupe的头尾灯组虽类似，细看也有分别。(摄影: 李奥/大纪元) |
 雅阁Sedan及Coupe的头尾灯组虽类似，细看也有分别。(摄影: 李奥/大纪元) |  雅阁Sedan及Coupe的头尾灯组虽类似，细看也有分别。(摄影: 李奥/大纪元) |
不知是否刻意，V6引擎的声浪传入车厢较大，尤其在启动引擎时，“达、达、达…轰隆”一声，充分表现Coupe的粗野个性，笔者即时也血脉沸腾，将变速杆推入一档，如箭在弦，深踏油门同时放开离合器，Accord Coupe即时弹出。
2.4升引擎表现柔和。(摄影: 李奥/大纪元)
尺寸加码 挑战大型车
上一代Accord四门房车长度为189.5英吋、宽71.5英吋及高57.1英吋，而新一代尺寸为194.1英吋、宽72.7英吋、高为58.1英吋，从数据已知新一代在各尺寸上也有所增加，而且轴距也增加了约3英吋，可想而知内部空间必定更为宽敞。实际上，前座乘坐舒适，后座又如何呢?坐上了三人也不用“肩并肩”，且腿部空间宽阔，就算是小孩蹲下也有足够空间。
 本田雅阁房车前座舒适。(摄影: 李奥/大纪元) |  本田雅阁房车后座宽敞。(摄影: 李奥/大纪元) |
以丰田大型房车(Full size Sedan) Avalon作比较，Accord也只是全车长度比Avalon短了约3英吋，宽及高也没有大分别，Accord实则已达大型房车级别。
明明白白我的心
人人都说要开好一部车，就要做到“人车合一”，每每看到网络视频上的各式各样的高速飘移、高速摄入泊车等，都想起“人车合一”的说法，细腻的感应着汽车传回的路面感、就像自身的手脚一样，才可做到。笔者自问还达不到这么高境界，就只好利用Accord内的设备，让Accord明白我的心，达到另类的“人车合一”吧。
 GPS已日渐普及。(摄影: 李奥/大纪元) |  中控台设计较复杂，语音系统可解决问题。(摄影: 李奥/大纪元) |
Accord在方向盘上有一语音按钮，按一下便有“Do”一声，便可发出指令，其语音系统不仅可操控GPS系统，更可控制车内其他设备，如收音机或空调等，在一声“ Air Conditioner On”(空调开启)及“Fan Speed 5”(风扇速度5)，系统便会重覆一遍指令后并自动调节。
笔者的朋友也跃跃欲试，但测试近5分钟，也不得要领，好像系统的女郎(女声)与笔者特别投缘，只跟随笔者的命令，其实不然，只是朋友不按照说明书上的要求而乱下命令而已。但日新月异，相信也不用等多久，下一代的语音系统可能真的会听懂不按章节的命令呢。
马儿好 马儿也可吃平草
有所追求，自然需要有所付出。要开车也自然要花钱，但始终望着“每日创新高”的汽油价，耗油量也是买车的考虑重点之一。2.4升引擎的Accord房车在市内官方耗油量为9.9升/100公里，而Accord跑车V6的耗油量就高一点，为12.6升/100公里，耗油量算不俗了，而且本田Accord可使用普通汽油，不需要高Octane的昂贵汽油。
仪表板设计简单。(摄影: 李奥/大纪元)
但，实际数字又如何呢?为了测试Accord，笔者以“进取”的手法驾驶，测试Accord房车一星期，跑了共355公里，用了约50升汽油。
后记
拍照当日，刚好有一西人男仕路过，一面围着Accord Coupe欣赏，一面力赞笔者有品味、Good Taste，轻飘飘的笔者也欣然接受了，但….这辆车好像不是我的。
试车地点: 温哥华(http://www.dajiyuan.com)
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