【大纪元6月5日讯】(亚洲时报凡心撰文)国际油价走高，加上四川赈灾需要大量柴油，国内油荒的持续导致不少行业受创严重。在广州，除了有钱加不到油，各地油站车辆大排长龙的画面陆续上演，原在6月开通的广州直航旧金山航线亦被迫取消。据《亚洲时报在线》所知，现时居高不下的油价对国内物流运输和制造业影响甚大。

据了解，在珠三角有运营的运输企业濒临倒闭，另外，过去为求省钱自行发电的工厂纷纷用起了贵价的“市电”，油价的步步高升，已超出了不少行业在经济方面的承受力。

5 月中旬，在广州天河区一带，几乎每间营业的油站都出现这样的情况，需加柴油的大型车辆排起长龙，由于限售，不少车辆奔走于各油站之间。值得重视的是，由于国际原油和国内油价的批零倒挂，部分炼油厂减产导致供应量减少，目前广州柴油的批发价已从2005年时的每吨3,200元人民币（下同），提高到7300 元/吨。

有业内人士表示，现在的情况是卖多亏多，一吨至少要亏损1300元，这导致占了市场份额约20%的民营加油站首先停售柴油。虽然也有消息指，柴油再度紧缺是为保证对四川灾区供应，运油运输车配送紧张所致。但《亚洲时报在线》记者向几家油站员工求证，缺油的情况早在地震发生前就已经出现，只是现在更为严重而已。

国内成品油批发价持续攀升，除了为数不少的车主受影响，首当其冲的还有物流运输行业。赵先生是广州市某物流公司的长途货运司机，负责将国内外中转到广州的货品运载到珠三角以内的目的地。面对柴油再度紧缺，他感同身受：“现在的工作时间更长了，光是排队等加油没有3、4个小时搞不定，一天工作平均超过12小时。同公司要求额外补助，这问题一直也谈不妥，老板话油价不断上调，运输成本已急增一成左右，也已经大大减低了盈利成本，就看公司在年终会发多少奖金再做打算了。”

赵先生坦言，“公司目前的状况或多或少也了解一些，20台使用柴油的运输车辆，估计每个月柴油费用总的支出需要15万元。针对市面上柴油供应不稳定，公司跟几家加油站达成了协议，以每公升高出市面0.5—1元的价格长期供应柴油。尤其现在，内地已有不少城市柴油开始大幅度上涨，广东的柴油价格肯定会跟着攀升，运输行业今后所承受的压力势必不断增大。”据了解，在珠三角运营的运输企业，因为行业竞争激烈，宁可“薄利多载”，尽可能不把增加的成本转嫁给供货商，这样才可能有长期且稳定的客户链。但面对居高不下的营运成本，不少运输企业已濒临倒闭，情况堪忧。

珠三角的运输企业到了最困难的时刻，数以万计的制造企业也倍感压力。广州番禺区台资厂一管理层向在线记者表示， “过去广东油荒刚开始的时候，很多制造业企业都以为是暂时的，在运输和需要发电部分所需要的柴油，只能先忍痛承担贵价油所带来的成本压力。但随着柴油价格的快速增长和供应局面的进一步严峻，大家才意识到问题在中短期都不会改善，只会继续恶化下去。”

很多年前，在珠三角从事生产的企业，因为电费高和限制用电等问题，很多企业都是自己用柴油发电（自电）。然而随着油价持续攀升，“自电”成本甚至高于买国家的“市电”。佛山一家陶瓷中小企业老板举例说，“以前柴油比较便宜，自己发电也比较方便。每月用柴油发电的成本比买国家的‘市电’，还能省下几万元，可是后来情况却完全扭转，用国家统一的‘市电’要比自己发电的成本要小，估计每月节省多达2-3万元左右。”

当然，油价的走高事关全民，受影响的行业也不会仅仅是个别。近期美元贬值，和燃油价格一路高涨，美联航空预计今年6月开通的广州直航旧金山航线就受到影响宣布取消。据了解，自去年12月，中美两国在北京正式签署了关于便利中国旅游团队赴美旅游谅解备忘录后，广东不少对外旅行社随后即着手计划组织赴美观光的路程。然而，就在4月中旬，美联航下了通知，广州至旧金山直航航班要延迟一年再开通，具体开通时间还要等待航空公司通知。”换言之，原本预计6月中旬出发的广州直航美国游首团就此宣告夭折。

广东国旅有相熟的导游表示，“广州市民出境游多选择的新马泰、柬埔寨、越南、日韩等中短线。不少航线在4月份开始受到油价高涨的影响，燃油附加税也不断升高。”据介绍，目前由广州出发飞往泰国的团体机票约为900～1000元，而燃油附加税则达到680元，几乎追平机票价格，有的航线甚至出现燃油附加税与机票价格“倒挂” 的现象。

面对国内各行各业所面临的生存挑战，有传言称油荒很大程度在于炼油厂不愿亏损生产。对此，广州石化办公室人士回应称，事实并非如此，虽然原油入货价高企不下，炼油厂的确炼一吨亏一吨，但石化集团已将社会各阶层用油安全，视为“政治任务”，各地炼油厂都收到了集团总部明确指示去尽力供油。然而，从事成品油进出口贸易的业内人士则批评，油荒的根本症结就是长期未解决的两大石油集团“双垄断”问题，光是今年油价几度高涨和供油的短缺就最直接反映了现实问题。(http://www.dajiyuan.com)