site logo: www.epochtimes.com

雪国印象:里日本之旅(二)

张羽良 /撰文、摄影

黑部川

【字号】    
   标签: tags:

车行在日本的高速公路或乡间道路上,你几乎都感觉不到车子的震动,我原以为是日本游览车的性能与结构很好,后来才发现,日本的道路铺的非常平整,甚少见到修补的痕迹或坑坑洞洞,这一点对台湾而言,可以说是不可能的任务。

离开了金泽,我们要去立山黑部了。二次大战后,日本准备重新开始发展工业,当时中央阿尔卑斯山脉的中间有一个湖叫黑部湖,此湖之水量非常的丰沛,日本政府为了水利发电的需要,于是运用各种工程技术突破高山的横阻,兴建了隧道与缆车等各式交通设施来载运施工人员,前后花了7年的时间,终于在公元1963年完成了黑部水坝的兴建。

黑部水坝工程完成后,日本政府认为立山一带的风景非常优美,遂将原先运载施工人员所留下的交通工具加以整理,然后藉由这些交通工具来运送观光客入山,发展起观光事业,这就是立山黑部观光路线的源起。

体验六种交通工具

游览车沿着溪边的道路向深山中驶去,遍山的嫩绿在春风中轻轻舞动,一席新衣间妆染了几许春樱的红颜,煞是美丽。当高山上的积雪透过阳光的反射在窗外闪耀时,立山山脉已俨然在望了。

虽然立山有山中道路可以供游览车载送旅客上山,但日本政府基于空气污染的顾虑,禁止所有的私人交通车辆上山。我们暂别了游览车,开始换乘6种不同的交通工具,体验前人筚路褴缕的艰辛。

Cable Car是第一种车辆,外表看起来像火车车厢但底部却是斜的,车厢内部像是一条宽的楼梯,每上一层平台就要爬几阶楼梯。它利用2条粗的钢缆将Cable Car一上一下的双向拉扯,完成数百公尺的升降任务,而轨道的斜度之大,想来没有任何动力火车能爬上去。

高精度图片
cable car
高精度图片
cable car的轨道

7分钟后我们来到了海拔977米的美女平,此处四周已是一片银白的世界,来自南国的众人情不自禁地发出一声声赞叹声!接着换乘电力驱动的高原巴士直奔海拔2450米的室堂。随着海拔的升高,沿路的积雪也由原本的1米高度逐渐递增,在抵达室堂前1公里处,我们来到了大雪谷,这里道路两旁的积雪已厚达15至16米,此时,天空竟飘起了雪花。

高精度图片
在大雪谷中行走
高精度图片
在大雪谷中行走

雪花的方向

对于住在北国的人来说,下雪了或许和南国之人听到下雨了,是一样地稀松平常,但生平第一次见到下雪的我却感动莫名!那飞飏的雪花在空中一片一片地飘舞宛若寻找安定的方向,让我想起了徐志摩写的〈雪花的快乐〉:“假若我是一朵雪花,翩翩的在半空里潇洒,我一定认清我的方向——飞扬,飞扬,飞扬,这地面上有我的方向。不去那冷寞的幽谷,不去那凄清的山麓,也不上荒街去惆怅——飞扬,飞扬,飞扬,——你看,我有我的方向!……”

高精度图片
下雪了
高精度图片
美女平至室堂间的雪原景观

雪花中的大雪谷似乎装满了我对雪国所有的幻想,而幻想在这一刻正化为真实。虽然望不清所有雪花将去的方向,但我的方向却是确定不变的,一年四季都是热门旅游圣地的立山黑部,无时无刻都挤满了人潮,我们必须依照排定的时段继续踏上下一个行程,我只能带着满满的感动与回忆离开。

高精度图片
大观峰瞭望台远望群峰

游客高兴地在雪地中打雪仗

黑部水坝

我们乘着无轨道隧道电车离开室堂前往海拔2316米的大观峰,隧道的中间一处标示著“立山直下”的地方正是立山正山顶下。大观峰顾名思义可以饱览群山的风光,爬上大观峰的瞭望台,那顶着厚厚积雪的群峰围绕在四周,向游人散发着扣人心弦的美;峰底下的山谷中,有着一条如绿色彩带般的狭长湖道正是黑部川。

从大观峰换搭距地面数百公尺高的空中缆车,穿越1.7公里的距离来到海拔1828米的黑部平,紧接着乘座地下电车降到海拔1455米的黑部水坝。黑部水坝是全日本高度最高的水坝,高度为 186 米,坝顶长度为 492 米,水库蓄水量达 2 亿吨。水库两边山坡上的积雪尚未完全融化,漫步在坝顶上,那历年来夏季融雪后的水位高度所形成的水线清晰可见,听说6至7月的水坝泄洪时是相当壮观的景象。

最后一段交通工具是长达6.1公里的隧道无轨道电车,它载着我们离开黑部水坝抵达海拔1433米的扇泽,那辛苦的游览车司机已经在等着我们。挥一挥手,向立山黑部道别,听说此处秋天的红叶也美得很有味道,在这里我满足了对雪国的所有幻想,又怀着秋叶满山的新忡憬离去。@*


遍山的嫩绿在春风中轻轻舞动,一席新衣间妆染了几许春樱的红颜

黑部水坝

高精度图片
高原巴士在大雪谷行驶的历史照片,可以看出当时的雪墙高度较高

(http://www.dajiyuan.com)

评论
2008-08-16 4:17 AM
Copyright© 2000 - 2016   大纪元.