【大纪元8月6日讯】(大纪元记者陈威明编译报导)大都会捷运署即将出现的预算空缺为今年年初遭否决的塞车费案再次带来生机。明年，捷运署预计将面临9亿美元的财政赤字，为此捷运署已提议在未来3年内两次提高地铁和公车票价，而且还需要市、州政府提供额外资助。

不过，正在为自己数十亿美元赤字发愁的市、州政府官员要求捷运署减小开支和寻找另外的财路。前捷运署署长拉维奇领导的一个委员会表示，正在非常认真地考虑彭博市长的塞车费方案。

塞车费方案重被提起是由于捷运署涨票价的政治后果。即便预算空缺能通过明年提高价价和过桥费以及在2011年再次提价而弥补，捷运署仍有可能此后必须每两年涨一次价才能保持预算平衡。在其即将发布的五年计划书中，捷运署预期赤字将达到150亿到200亿美元。而捷运署的乘客是有力的选民，为了避免可能面对的压力，塞车费案再次浮上桌面，支持者们希望州议会的民主党议员们会不得不再次考虑此提案。

州议员兰斯曼反对塞车费，他和州议员布罗德斯基的观点都认为塞车费将不足以解决捷运署的预算赤字，同时又会让驾车进入曼哈顿的一小部份中产阶级增加负担。不过由于拉维奇的委员会几乎是清一色的塞车费支持者，塞车费作为增加捷运署收入的一项提案极可能被重新提出。

不过随着明年纽约选举年的到来，推进塞车费的努力增加了变数。一方面，由于彭博政府不可能再打一次推动塞车费的战役，推力必须来自拉维奇的委员会；另一方面，任何变化都更可能在选举尘埃落地后发生。因此通过塞车费案的机会并不会比今年年初好。(http://www.dajiyuan.com)