【大纪元9月6日讯】因应着世界各地不同的文化、地域、环境等差异，跨国汽车大厂也会照顾各地不同的需要，而推出不同的车款，笔者今次试驾的是只在北美发售的Acura(“阿库拉”，港译“极品”)的越界车(Crossover SUV)RDX。早在2004年RDX的前车概念车RD-X已在各大车展中亮相，其前卫造型及科技已令人期待，以至第一年推出，成功掳获了38%购买入门豪华SUV的顾客的心。
独特引擎组合
众所周知，本田著名的i-VTEC(可变时活瓣)引擎，可智能控制入气及排气活瓣，令引擎有着更佳表现、耗油量降低之余，废气排放也可减少；涡轮增压则利用排除的废气推动涡轮，以加大入气压力而令输出马力加强。Acura RDX的涡轮增压系统是有史以来的第一个，取名为Variable Flow Turbo(VFT)，配合2.3升的i-VTEC引擎，最高可拼发出240匹马力，扭力更高达260磅呎。
虽然这副i-VTEC Turbo引擎收在引擎室内，平常开车不容易察觉，但有两点可令驾驶者知道，一个是VFT运行时的声响，高频而微弱的涡轮转动声可以很容易便辨认；另外就是仪表板上的VFT转速计，设在引擎转速表旁，随着引擎转速升至2,000以上，便可看到VFT转速也跟着上升，强劲的推动力从椅背传递过来。
SH-AWD与SportShift
另一项应用在RDX的新科技是称为SH-AWD的全时四驱系统，SH是Super Handling的缩写，SH-AWD最先应用在Acura的旗舰型号RL之上，一般的四驱系统只会将输出力量作前后轮调节，而SH-AWD则可前后左右，即每一个车轮也有独立力量输出，不仅提供最佳牵引力，而且以帮助减低转向不足，加强过弯能力及准确性。在仪表板上的讯息萤幕也可即时显示每一个轮胎的输出。
五速自动变速加入了Sequential SportShift系统，使用方向盘后的加减档拨片便可随心所欲的转档，当变速杆在D档时，按下拨片也可加减档但只会维持短时间，便会转回自动，而当变速杆挂到S档时，驾驶者便可全权控制行车档位，奇怪的是最高只可升至四档。
新科技 新意念
试驾的RDX配备Technology套件，包括导航系统及AcuraLink卫星通信系统与实时交通，可提供77个大城市的交通状况、意外事故地点及高速公路维修等资讯。当倒车时，把变速杆推到R档，萤幕可透过车后小摄像机显示车后情况，稍为不足的是不能显示摄像机上方，还是需要转身确认有没有凸出物才可。
蓝芽通话系统、音响及空调风量也可通过语音系统作指令输入，准确率也高，再复杂的中控台也不用再令人分心，只需食指一动，说出指令便可。最有趣的是，笔者的朋友抢着说“自爆”，还好系统没有任何反应，否则便只好夹着尾巴跳车逃亡。
至于安全方面，RDX获得了美国公路安全保险局公路安全保险局(IIHS)的前面及侧面撞击测试的五星评级，同级车中只有两辆能获得此评级。此外，两段式前安全气囊、侧面帘幕式安全气囊也一应俱全，而且还有“乘客位置侦察系统”(OPDS)，当身型细小的成人及小孩太接近侧面安全气囊，OPDS便可防止气囊弹出而对乘客造成伤害。
集豪华、先进设备、强劲马力、操控容易、载物空间大等多项优点于一身的RDX，难怪一推出便大受欢迎了。如硬要在鸡蛋里挑骨头的话，稍高的耗油量当然不能跟一众双动能车(Hybrid)相比了。
试车地点：温哥华
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