【大纪元10月20日讯】 （大纪元记者吴涔溪、郑静台湾台北综合报导）台湾行政院赋改会19日针对绿色税制拍板定案，以兼顾产业竞争力与节能减碳为目标，但因环境税争议过大，未达成共识，采“循序渐进”方式推动，优先开征能源税与温室气体税，税额方面拟再向下调降，以汽油为例，第10年净增加税额在10到17元间。预计明年立法，最快于民国100年实施。
行政院副院长朱立伦主持赋改会表示，能源税及温室气体环境税，也就是碳税，是比较有共识的，未来将整合汽燃费、货物税、石油基金，希望以不增加税收为原则，改为随油征收。至于其它还没有共识的环境税，如空污税、水污税、海污税等，则暂缓推动。
按照赋改会提供的资料，推动能源税与温室气体税后，以汽油为例，第一年每公升将降低新台币0.59元，第二年起将逐渐调升，例如第二年每公升调升1.32元，第三年调升3.23元，第10年将调升16.6元，第10年以后将不再调升。
能源税额分10年调高
财政部长李述德今在立法院财政委员会答询时表示，能源税与环境税实施后，将分10年逐渐调高税额，盼透过逐年调高的方式，让产业与消费者有充分时间调整，减低产业冲击。
包括立法委员林德福、赖士葆、卢秀燕、黄伟哲及费鸿泰等人均关切能源税的开征情形。立委赖士葆指出，能源税的开征对于台电的影响是最大的，届时势将增加民众电费支出。
他表示，台湾电力公司依据每一度电2.62元估算，若依财政部版本，第10年后每度电将调涨 0.921元，电价涨了4 成。
李述德表示，能源税推动的时程将考虑经济情势，目前仍须经过国会修法，行政院预计今年底定案、明年完成修法，最快2011年实施。
财政部次长张盛和说，对于税收的用途，在通过立法后，税收优先用于补贴中低收入户；降低综合所得税、营利事业所得税、货物税，及补贴大众运输。
能源税若无配套 工总：产业恐出走
赋改会决议推动能源税与环境税，工总理事长陈武雄说，政府为达成节能减碳的目的，规划开征能源税，产业界并不反对，但产业界认为一定要兼顾产业发展与竞争力，以降低产业冲击、兼顾产业竞争力。
陈武雄表示，日本、南韩等竞争对手国家的碳税税收占能源税总税收的比例，介于3. 8%至23%之间，但因其国民所得为台湾的3到5倍，他认为台湾的碳税占能源税总税收的比例应低于10%，亦即税额宜低于每吨（二氧化碳排放量）新台币200元，以兼顾经济发展与环境保护。
经济部长施颜祥昨天表示，课征能源税对于物价、产业都有影响，首先电价会跟着涨，其次对个别产业可能造成冲击。因此，经济部版的能源税课征税额比财政部版本低。依目前财政部版本，第10年增加课征的能源税，将高达新台币4351亿元，但是，经济部主张课征1,513亿元。
施颜祥说，经济部不希望能源税的课征，影响产业国际竞争力，将提供多项配套减低对工商业者的冲击。例如煤既是燃料，也作原料使用，把媒当作原料的产业，不再重复课征。包括计程车在内的准大众运输工具，经济部建议应该要给予优惠。
陈武雄表示，开征能源税后，对使用煤炭、燃料油及电力为主的产业会有明显冲击，如果无法转嫁，又面对国际竞争，恐将面临产业断链与外移等生存问题。
(http://www.dajiyuan.com)
