【大纪元11月8日讯】(大纪元记者欧阳温哥华编译报导）根据卑诗省总审计长Cheryl Wenezenki-Yolland周五提交的一份新报告，运输联线（Translink）的运营存在严重问题，财政困难仍未得到解决；卑诗轮渡公司的高层管理人员的薪酬远高于规定的标准，在责任管理上有漏洞；这两个公营公司都需要进行重组，以解决严重的责任和运营问题。
运联受到“重大运营问题”困扰
Wenezenki – Yolland在报告中写道：“运输联线和市长理事会在保持运联财政收支平衡的问题上没有作为，2010年运联将面临庞大的运营亏损，以后这也是难以避免的。”她说，运输联线本应采取“预先行动”，以遏制其运营成本的上升。
这份报告公布的两个星期前，大温地区的市长们否决了运输联线要求每年额外增加4.5亿元收入，用来扩大本地区的公共交通服务。相反，他们通过了每 年增加1.3亿元收入的计划，该计划只能够维持现有的服务。并且，报告发布前一天运联总裁Tom Prendergast宣布辞职。
这份报告认为运输联线的结构存在问题，这个公营公司有责任不明确和利益冲突问题，导致了严重的运营问题。
卑诗轮渡高管薪资高于标准达5倍
在报告中，Wenezenki-Yolland对支付给卑诗轮渡公司高管的保留金提出了批评，指出他们给自己开的工资比财政委员会为公营公司制定的标准要高3到5倍。
今年7月卑诗省府下令对卑诗轮渡进行审计，检讨该公司是否为纳税人提供了最好的服务。审计结果发现，卑诗轮渡的5名高管一年的薪酬总共为300 万。
当时，卑诗交通厅长庞雪莉称，这个数字“令人震惊”，卑诗轮渡总裁兼首席执行官David Hahn可收入超过100万元，另外四位副总裁每人的薪酬也有50万元。
而审计人员关注的问题则较为复杂，他们说，问题是董事会决定自己的薪资标准，并且这个薪资获得批准执行的过程没有适当的问责制。
她还发现，虽然卑诗轮渡管理局（BC Ferry Authority）和卑诗轮渡委员会（BC Ferry Commission）的职责是监管卑诗轮渡公司，但这两个机构在保护公共利益上没有效率，这两个机构需要和卑诗轮渡公司分开。
两公司需进行重大重组
报告指出，这两个公司都需要在最高层进行重大的重组，从而他们有更强的问责制、透明度和监管能力。
Wenezenki – Yolland在报告中呼吁成立一个联合交通委员会，专责监督运输联线和卑诗渡轮。这个交通委员会应具有更广泛的监管任务，有能力为这些重要的交通部门提供更强、更稳定的监管办法。
该报告还建议，市长理事会改组成交通管理局，其中20%的成员由省府任命，管理局要履行实质的管理责任，如任命董事会成员、设定董事会成员的薪酬 和监督董事会，而非只徒有虚名。 Wenezenki – Yolland说：“这个委员会应该尽到他们的责任，运输系统不仅要提供最优质的服务，还要保持财政的可持续性。”◇
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