【大纪元3月21日讯】在北美汽车市场中，主流车型以大排量为主导。日益增大的引擎和加宽的车身，不断增添的繁复设备，令得许多人对舒适性和豪华程度的关注力，在某种程度上已经替代了车辆本身带给我们的乐趣。反倒是在一些经济型的小车上，还偶尔能让人感受到那种灵活轻巧的操控乐趣，Suzuki SX4就是其中之一。
Design by Italy
SX4是由铃木及Fiat共同开发，外型是由意大利Italdesign汽车设计室所设计，所以SX4总是带着几分欧洲味道；而Fiat则将其挂上Sedici名字在欧洲发售，只是在车头入风口设计与SX4有区别，就像北美市场上的丰田的Matrix和Pontiac的Vibe一样。
铃木Suzuki SX4是一部揭背的四门小车，前车长而后车短，而且尾部胖乎乎的，十分cute。前车灯微微上扬，相当炫目，三层式后车灯，绚丽华彩。车身外型的流线型效果不错，尾部设计简洁有趣，但属于较为传统的设计，新鲜的东西不多。
Four by Four
2009 Suzuki SX4的引擎配置为2升直列四汽缸DOHC16气阀，最高马力为143匹，在引擎5,800转时输出；扭力在3,500转时为136磅尺，配自动四档波箱。这台2升的燃油引擎启动后，在怠速时非常的宁静，几乎感觉不到任何的震动和噪音，但是当油门踩下后，引擎的沉重咆哮则显得与众不同，所以特别引人注意。试驾时，SX4这台引擎动力输出表现相当稳定，低中速段的加速反应敏捷，高速段当然不是这台2升引擎的强项。
可在这类经济型小车中找到四驱配置，可谓“豪华”之至了，不仅如此，在SX4的手闸旁边还设置了一个模式拨键，用于选择两驱模式、四驱自动或四驱锁定模式，以应付不同路面情况。
Drive by Fun
带来最大惊喜的来自于它的流畅，加油提速时，档位转换都自然顺和，车子行驶流畅。SX4的转向和避震系统也同样给人惊喜，方向盘的灵敏度非常好，转向控制准确快捷。急速起步入弯，感觉就同刀切一样地干净利索，爽快淋漓。在高速弯道的表现也很好，稳定让人放心，而且位置感十分明晰；避震系统偏硬，但调教得相当合适，避免了一般性的路面震荡，但对路况的反应确是清晰明了。刹车系统的表现在对车辆的制动程度和过程上，控制感很强。
Enjoy by Simple
2009 Suzuki SX4的内笼简单，虽然2升版已是它的顶级配置，内饰也主要是以硬塑料和布质材料为主。中控台的设计也是标准的模式，所有设置均为功能性为先的原则，质朴实用。唯有前门两侧近中控台的两个小音响喇叭，秀气又可爱，令驾驶舱增色不少。
车内空间较为紧凑，后座腿部空间还算宽裕，但是头顶部的空间略欠不足。后坐座椅可以折叠收起，增加尾部行李舱的置物空间，但不是现在流行的向下平折的方式，而是向前的滚折式。
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