【大纪元4月25日讯】在2008年的美国密芝根州底特律国际车展上，Toyota公布了Venza即将誔生，怀胎十月，Venza终于在去年11月份在美国肯德基(Kentucky)出生了，而且是一胎四子，此四子分别为节俭斯文型的Venza四缸FWD、节俭活跃型的四缸AWD、力量型V6 FWD及力量粗旷型V6 AWD，美籍的Venza暂不打算出国，所以暂也只会在北美地区看得见Venza。
仍是旧血统
Venza四杰乃Toyota家族的最新成员，骨架底盘取自Camry，引擎则有两种，节俭兄弟是使用1AR-FE I4的2.7升引擎，输出182匹马力及于182磅呎扭力，FWD与AWD的食量分别为10.0(市内)/6.8(高速)及10.2/7.1；而力量两子则使用代号2GR-FE V6 3.5升引擎，有268匹马力及246磅呎扭力，同样FWD及AWD食量也有分别，为11.0/7.6及11.5/7.9，稍高一点。
与Toyota商讨领养一子，而丰田也爽快的答应借出Venza V6 FWD一星期，让笔者可与Venza共渡了一段喜怒哀乐的日子。
喜-外型出众、造工精细
Venza外型俊朗，实际是由FT-SX概念车变种而来，车前中部下垂的六横栅前入气口，且是以电镀包装，大方而有气质，两旁车灯内侧大而向外渐小，充满流线感；车后灯配合车体线条而设计，清晰自然；最喜爱Venza V6的20英寸大轮胎，使用P245/50R20四季轮胎，近看虽显庞大，远看恰到好处。就如在Venza Forum中有车主赞叹，远远看见停车场中的Venza便满心欢喜。
怒-空有一身好本领
Venza V6 FWD如前述，使用的是2GR-FE V6 3.5升引擎，数据也不俗，实测又如何呢？前段加速爆炸力不足，但只要达到惯性速度，中高段加速也算凌厉。
6前速Super Electronically Controlled Transmission(Super ECT)自动变速箱，附有+/-手动控制，当变速杆推到+/-档时，仪表板上便会显示档数。实际上，这“手动控制”只可算是“半手动”，驾驶者可控制变速箱降档，但当升档时，显示数字增加而实际升档还需依靠行车电脑，换句话说，驾驶者只可控制最高档次。
哀-尚待改善
世事并没有十全十美，汽车也一样。Venza FWD装有的3.5英寸彩色资讯萤幕，资料显示清楚，没有挑衅，当变速杆转到R档时，萤幕便切换至后视镜头模式，但由于萤幕尺寸太小，实际倒车时帮助不大。另一痛心之处是Venza的后车窗，纵使玻璃面积不小，但可视面积却因车窗倾斜度大而减少。
乐-设备合潮流
喜欢Venza的人并不只因其外貌、内部宽敞，而且更是因为Venza的设备合潮流：Panoramic双天窗、两区恒温系统、3.5英寸彩色资讯萤幕、电动尾门、设计独特的仪表板、iPod/iPhone专用架、滑动式杯座及隐藏式储物箱等，都是集时兴、美观与实用于一身的结晶，尤其是iPod/iPhone专用架，对于我等“苹果”粉丝，以往只能把iPhone屈居于杯座内，如今，终于也能为它找到一个好归宿，当然其他“直条薄身”型的手机也可使用。
至于自动启动/关闭高灯系统(Automatic High Beam System)，则只会包含在Venza V6 AWD的Touring型号内，在测试的Venza FWD并没有此项设备。
最后，相信很多人都会将其与同厂的Highlander作比较。以下便列出数点给读者作参考。
— 耗油量(L/100km) – Highlander V6 AWD (12.3/8/8) VS Venza V6 AWD (11.5/7.9)
— 最多载客量 – Highlander (7人) VS Venza (5人)
— 第二排座位后的载货空间(立方尺) – Highlander (42.3) VS Venza (30.7)
— 最大拖曳力(磅)– Highlander V6(5,000) VS Venza V6(3,500)
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