【大纪元5月9日讯】本报于数月前已测试过了日系豪华品牌Lexus的旗舰车系LS 460，其豪华及科技设备叫人一试难忘。于是这次跟日系另一豪华品牌Acura借来同为旗舰车系的RL作测试，而且是顶级版本的RL Elite。
2009年式RL为第二代RL的中期改款(Mid Model Change)，此次中期改款是一次由内至外的大改革。除了把车前后外型作出了大改变之外，整体尺寸也有变更，如总车长从193.6英寸增至195.8英寸，车身高度也增加了0.1寸至57.2英寸。外型设计上，车前头灯组比2008年款的窄了一点，防撞栏下方的入风口分为左右并与雾灯连结起来，中间入风口也从四横式改为上半刻有Acura标志盾牌式加下半的暗黑格，感觉是一扫以往斯文外型，而变为霸气十足，具有旗舰大阿哥的味道。
自制力
测试的RL Elite是RL系列的最顶级版本，已包含可自动侦察前方物件距离，而自行启动制动系统的CMBS(Collision Mitigation Braking System)。Acura的母公司Honda本田是最早发明“自动制动”的车厂之一，早在2003年，本田已发表了Collision Mitigation Braking System，CMBS透过装在车前的雷达，侦察车前100米的物件，当CMBS发现有“危险”时，CMBS首先便会在车内显示屏打出“Brake”讯息，并有声响提示；如汽车进一步接近前方物件时，CMBS便会收紧安全带并轻微启动刹车；当汽车仍没有感应驾驶者作出反应，CMBS便把安全带拉紧并同时让Brake Assist系统介入，尽量把汽车在碰撞前刹停。
力量提升
RL基本已配备3.7升V6 VTEC引擎，300匹马力及271磅呎扭力，起步加速畅顺，五前速Sequential SportShift半自动变速箱，与其他汽车不同，此变速杆没有+/-档位，驾驶者只有利用方向盘后方的加减拨片，坏处是拨片是随着方向盘转动而改变位置，转弯时手动变档颇为不便。变速杆设计新颖，银色锁键放在杆顶位置，再配上木饰，握手位置包裹了放滑胶，高贵而贴心。贴心的不仅如此，车门内侧除了用真皮包裹外，把手内却同样的铺上放滑胶；中控台按钮虽多，但设计仍是简洁，GPS萤幕需要用中控台下方的大圆控制杆操纵，不及轻触式的方便，萤幕上方的LED显示则非常有用，风量、车内外温度、时钟等资讯都可同时显示。
依然四驱
SH-AWD四驱系统是RL的基本配置，也是首先用在RL的技术，继而再推广至Acura其他车系，虽然是四驱系统的SH-AWD，其设计概念并不是要令RL可攀山越野，而是用以提升RL在道路上的驾驶表现，弯路上的柔和顺畅可见一斑，SH-AWD自动感应各轮胎的抓地力，继而为各轮胎提供最有效的动力，在显示屏上也可看到即时的轮胎动力输送，在高速过弯时，外侧后轮的动力比其他为高，RL可在更稳定的状态通过。
高科技设备
RL配备的Adaptive Cruise Control(ACC)“适应性定速系统”，特别之处在于驾驶者在定速之后，可另设定与前车保持“时间距离”，有短、中及长三种时间间隔选择，车速越高则与前车距离越远。RL Elite配备有6CD Bose 280W 十喇叭音响、语音操控卫星导巡系统、蓝芽免提手机连接、智能锁匙(Smart Entry)等高科技，而车价为约七万多加元。
与LS460不同的是，RL明显是以驾驶者为主而设计，如果是自驾多于以司机代劳的话，RL应该更为合适。
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