【大纪元7月26日讯】试驾XC60，当然要谈谈它的City Safety自动制动系统，可能您会说，又是自动制动系统?不说呢，就好像吃四川菜不要辣、吃白切鸡不用姜葱、喝柠檬茶不用柠檬、用电脑不上网、看大纪元不看“汽车天地”、看“汽车天地”不看李奥的试驾报告……(下删一百字)，结论就是“乏味”。而且笔者又亲身冒着生命危险而试过这系统的威力，又怎可不介绍呢。
City Safety系统主要是依靠挡风玻璃上的感应器 (Sensor)，感应在10米范围内的障碍物，如车速在30km/h以下便会自动启动刹车，在15km/h 以下更可完全刹停，停顿约1.5 秒便会松开，驾驶者需自己踏下刹车，以防汽车继续向前走。加拿大Volvo安排到本地车行进行测试，在场内竖立起三个金属板，在Volvo 工作人员Louise的指导下开着XC60以15km/h速度行驶，眼看着快要碰撞前一刻(真的是眼看，绝对没有眨眼)，City Safety系统便会立即启动刹车，把XC60在金属板前约一呎停下。
众所周知，Volvo汽车是以安全闻名于世，安全设施当然不会只有City Safety一招。实际上，Volvo是以“碰撞五阶段”分类并针对每一类开发不同的系统，务求以全方位令车内人仕的伤亡减至最少。“碰撞五阶段”如下：
Non-Conflict – 以防止意外为主，目标是令驾驶者有着最佳的驾驶状态及环境。
Conflict – 意外快要发生，目标是稳定汽车及提示司机。
Avoidance Mitigation– 意外已迫在眉睫，系统将介入协助停车。
Crash – 意外发生时，以减轻驾驶者及乘客的伤害为目标。
Post-Crash – 意外发生后的支援及协助。
好像有点太过理论化了，简单来说，安全系统主要分为提示式及防卫式的。在提示式中最显眼的是BLIS(盲点资讯系统)，在两旁睹后镜下设有监测器，当发现在盲点内有汽车时，于睹后镜内侧的灯泡便会启动；至于DA车距警示系统，与City Safety有点类似，但DA只会提示不会替您刹车，当XC60跟前车的距离少于驾驶者设定，便会有淡淡红灯投射在挡风玻璃上作出提示，可作四段距离调校；LDW 车道偏离警示系统就是在方向盘没动作而侦察到偏离路线时，系统便会发出声响提醒驾驶者；DAC 驾驶控制警示辅助系统，可进一步侦测司机驾驶状态，只要发现车辆有着非常态路线行驶时，便会出现咖啡杯的提醒灯号，提醒驾驶进行短暂休息。
在实际驾驶时，左右BLIS交替闪亮，前方DA红灯又不时作出提醒，而Parking Assist在行人靠近时又会响起，好不壮观但也眼花了。如觉得扰人的话，其实可在中控台上，选择性关闭部分系统。
说回XC60的行车表现上，Volvo把S80上的全铝质3.2升T6涡轮增压引擎改良后放进了XC60，改良后引擎的排气量变为3.0升，同样是采用直六气缸，最大马力281匹，最大扭力为295磅呎，而且在1,500转时已可全数输出，难怪开着XC60起动时，加速顺畅爽快，没有一丝停滞感。六速的Geartronic变速箱，可用自动变速或+/-档行驶，更有自主权。作为SUV休旅车，XC60也备有AWD四轮驱动系统，而且加上了 Instant Traction技术，可在瞬间将动力由前轮转至后轮。
拼性能，281匹在同级中傲视同群；论安全，更是无出其右；求舒适，木饰真皮设备无一漏；算价钱，XC60基本价是$45,495加元，中等价格，也是一般人可接受的价钱。理应没什么投诉了吧？有的话，也只有嫌木制的方向盘有点厚，要长时间握紧它是颇累的！
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