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阿里山森林铁路百年沧桑系列(1):历史篇

山中夜色抱月眠 居然仙境非人间

嘉义林管处7月10日委托成功大学进行阿里山林业村及桧意 森活村的空拍作业,利用无人载具遥控飞机搭载高解析 度的数位相机,纪录现有原貌。(嘉义林管处提供)

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【大纪元7月30日报导】(中央社记者江俊亮嘉义县30日电)阿里山名列“台湾八景”之一,以日出、云海、晚霞、神木、登山铁道等“五奇”而闻名;其中的阿里山森林铁路,是日人为了搬运阿里山区广大的原始桧木而辟设。

阿里山铁路服务50年的已故站长张新裕,生前曾对这条高山铁路作过详细调查,退休之后,完成著作“阿里山森林铁路纵横谈”一书,成为记录阿里山森林铁路的重要参考典籍。

根据张新裕调查,阿里山森林铁路早期的历史,几乎等同台湾的殖民史,公元1895年中日甲午战争爆发,清廷战败,割让台澎给日本;日本领台初期,即着手阿里山开发计划,准备砍伐珍贵的红桧,运回日本当高级建材。

台湾割让的第二年(1896年),林圯埔(今南投竹山)抚垦署长齐藤音作,率领东京帝国大学助教、台湾总督府技手、大阪朝日新闻记者等27人探勘新高山(玉山),途中发现阿里山区有广大的针叶林场,于是向台湾总督乃木希典报告。

乃木希典根据齐藤音作的报告,研拟开发阿里山森林计划。翌年,齐藤音作进一步深入阿里山区调查,发现原始森林中,尽是千年古木,于是再度向总督府报告。此后,总督府先后指派数批专家上山复勘,初估森林面积“十万町步”、蓄积“一亿尺缔”。

日本内阁接获台湾总督府的报告后,认为阿里山颇具开发价值,但因高山木材搬运困难,经多方考量后,于是拟定阿里山森林铁道开发计划。

1900年3月 ,日方初次调派铁道部技手饭田丰二等专家上阿里山探勘。 1903年2月台湾总督府指派林学博士河合铈太郎负责开发及森林铁道测量。1904年台湾总督府将编好的阿里山森林经营预算,送到日本帝国议会审议,但因日俄战争爆发,日本因财政紧缩而搁置。

日俄战争结束后,日本帝国议会重新审议,于1906年通过阿里山森林开发案,由台湾总督府与大阪合资会社藤田组签约开发,同年5月7日铁道实测队开始进行测量, 6月20日藤田组副社长藤田平太郎率员探勘阿里山,露宿现今的眠月山区。

当晚,藤田平太郎在静思中,吟诗一首:“斧斤走入翠微岑,伐尽千年古木林;枕石席苔散无迹,鸣泉当作旧时音。”

藤田平太郎并写下当时景况:“古木蓊郁画尚晴,入夜傍石泉而宿,少焉,月出水鸣,一境幽静,终夜不眠。”因而把当地命名为“眠月”,地名沿用至今。

1906年11月,嘉义厅技师小笠原富二郎上山勘查铁道路线时,在森林中发现一棵红桧巨木,估计有3000年树龄,由于树形巨大,因此敬为“神木”。可惜,阿里山神木于1997年7月1日的风雨中倒伏,3000年古木从此走进了历史。

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2009-07-30 10:15 PM
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