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阿里山森林铁路百年沧桑系列(5):民营篇

巍峨独耸遇天灾 民营成败岂自来

阿里山森林铁路民营化后,去年的台风、豪雨肆虐,造 成铁路23.3公里处路基滑落,近70公尺的路基滑落百公 尺下的山谷,令人怵目惊心。 (中央社)

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【大纪元7月30日报导】(中央社记者江俊亮嘉义县30日电)阿里山森林铁路民营化后,可谓命途多舛,从未交接前的脱轨意外,到交接后台风、超大豪雨肆虐、火烧车等意外,尤其去年10月路基滑落,至今尚未修复,令人质疑民营化的草率。

阿里山森林铁路于去年6月17日由民营公司接手后,就连续受到台风侵袭而重创,先是去年7月中旬的卡玫基台风肆虐,接着9月中旬辛乐克台风来袭、9月下旬蔷蜜台风横扫,使得阿里山森林铁路灾情扩大。

所谓“屋漏偏逢连夜雨,船迟又遇打头风”,去年10月12日下午,阿里山铁路23.3公里处的樟脑寮23号隧道口附近,又发生严重山坡滑动,有近70公尺的路基滑落百公尺下的山谷,只剩下一截铁轨悬在半空中,令人怵目惊心。

民营化后的阿里山森林铁路,也因为这次天灾而停驶,直到今年元月16日民营公司以接驳方式复驶,但游客却必须下车步行约500公尺山路,再搭另一列接驳火车上下山,只见游客提着行李挥汗走在陡坡上,脸上丝毫看不到出游的喜悦。

游客不免要问:“难道70公尺长的灾害,要花一年来修复?”原来不是民营公司不修复,而是林务局与民营公司认知有差距;林务局认为路基下陷是天然灾害造成,民营公司应该负担两成修复经费,但民营公司却认为是下方野溪未整治才肇事,林务局应负担全部经费。

由于双方各执一词,直到今年6月初鉴定报告出炉后,专家鉴定是天然灾害,林务局应负担八成经费,民营公司应负担两成。但是,如今灾害现场尚未修复,这期间民众搭车不便等事实,到底该谁负责?

来自香港的杨姓旅客,对于能享受这“额外”的山色美景,表示值回票价。但是,对于来自桃园、现年74岁的周先生而言,爬这一段山路,可真是苦了他。只见他咕哝著:“早知道路况这么差,我就不来了!”

中华民国消费者文教基金会南区分会主任委员、律师林瑞成表示,阿里山铁路发生灾害后,因民营业者与官方见解不一,导致修复工程延宕,受害的还是无辜的消费者,主管的交通机关应要求业者改善,而民营单位也应降低票价,作实质的补偿,以改变社会观感。

林瑞成指出,台湾的消费者一向居于弱势,阿里山森林铁路民营化后,消基会接获许多投诉,台北总会也曾呼吁政府要注意铁路安全问题,然而政府好像不当成一回事,令人遗憾。

他鼓励消费者多方向政府单位反映,例如透过政府电子信箱,将自己的权益大声讲出来,让政府重视阿里山铁路民营化后的问题,而不是把烫手山芋丢出去就不管了。

林瑞成强调,阿里山铁路民营化后所衍生的问题,消基会将持续追踪,若政府仍不重视这个区块,消基会不排除以举办公听会方式,邀请学者专家体检这条近百年的铁道,还给消费者一个公平、安全的旅游空间。

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2009-07-30 10:20 PM
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