【大纪元7月5日讯】（大纪元记者余山编译报导）混合节能环保车目前已售出超过百万辆，或许您会认为各家汽车厂商，对如何促销这类环保节能车已有一定的篮图、策略可循。目前消费者对环保车款的需求量虽正值上扬之际，这类成型且实证有效的促销策略篮图，也特别显得重要，但其实际情况可能并非如此。
从目前各家汽车厂商在如何促销这类环保节能车的策略与具体操作细节上来看，已出现各行其是的现象，同时并没有任何一个促销策略显着地优于其它促销策略。有的厂商仅在他们的环保节能车款上附加一个几乎不会引起任何注意的标志，外观上看起来几乎相同于其非环保节能车款；有的厂商则另创环保节能车的专属车款，目前较为人所熟悉的丰田Prius就属此类。
最能体现出各家汽车厂商对如何有效促销这类环保节能车策略仍处于摸索阶段的，要属欧洲厂商雷诺和标致，这两家车厂将其主要的环保节能车款赋予崭新名词“迷你品牌”(mini-brand)：雷诺的“Eco2”品牌与标致的“Blue Lion”品牌。读者可别被“Blue Lion”与“Bluetec”和“Bluemotion”名称给弄迷糊了，后两者是宾士与福斯分别用来促销他们那些使用干净柴油技术车款的广告口号。
那么这些名称实际上有何意义？其实雷诺与标致对其“合格”的环保车款与所属标志有相当明确的衡定标准：温室效应气体排放量需每公里低于140克、回收率至少百分之九十五、在制程中仅产生低量的二氧化碳。Eco2和Blue Lion 不仅着重车辆本身的燃油效率，同时也对制造过程的环保影响相当重视。
至于各家汽车厂商对环保车款市场的积极度、实际精力与资源投入程度，仍有待进一步观察。更重要的一个标示指标，可能是各家汽车厂商能否将其环保节能车的销售量，以类似公布其他车款销售量的方式独立制成报告。日本车厂日产则只在美国少数州销售其环保混合节能车；美国通用汽车公司过去一直不愿意将其环保混合节能车的销售量，以类似于分离与公布其它车款销售量的方式进行独立公布。
在美国政府所推出的高燃油效率政策推动之下，未来美国环保车款市场的需求量可能因而增加。面对这样的可能前景，各家汽车厂商或正绞尽脑汁研究策略,以有效促销各自的环保节能车。是采用如丰田另创专属环保节能车款好呢？还是像有些欧洲车厂以明确标准界定何为环保节能车款？或有另起炉灶、自创一格的促销策略？这有待我们静观其变。(http://www.dajiyuan.com)
