【大纪元8月10日讯】〔自由时报编译张沛元／综合纽约9日外电报导〕一架小型私人飞机与一架观光直升机8日在美国纽约市曼哈顿西侧哈德逊河上空发生撞击，直升机的螺旋桨叶片以及小飞机的机翼在撞击后折损断裂，导致两机坠落没入下方的哈德逊河，并在数秒内失去踪影，搜救人员研判两机上总共九人皆不幸罹难，目前已寻获四具遗体。事故发生时正值正午且天气晴朗，空难原因目前尚不明朗。这是纽约市自2001年以来死伤最严重的空难事件。
目击者指出，Piper PA-32私人小飞机，是在当地时间8日近午十一时五十四分（台湾时间8日深夜十一时五十四分 )自哈德逊河西岸的新泽西州的提特波洛机场起飞，机上有一名驾驶与两名乘客，包括一名孩童。至于隶属“自由之旅”（Liberty Tours )观光包机公司的Eurocopter AS 350观光直升机，则由哈德逊河东岸的曼哈顿西三十街的直升机机场起飞，机上有一名驾驶与五名意大利观光客。
两机坠河 乘客全数罹难
尽管两机撞击的确切原因不明，有待国家运输安全局（ＮＴＳＢ )的调查。不过，纽约市长彭博表示，事情经过显然是私人小飞机从后方撞上直升机。警方与飞安官员表示，事发当时有一名“自由之旅”的直升机飞行员正在地面加油，他不但目睹了整个意外经过，曾试图以无线电警告这两架飞机，但他的警告并未奏效或为时已晚。ＮＴＳＢ主席赫斯曼说，两机都没有做出回应。
由低往上升 直升机应享有“路权”
新泽西州林登的市立机场主任、有二十年直升机飞行经验的杜德利也说，他怀疑是私人小飞机从后方冲撞速度较慢的直升机；倘若直升机是从较低高度往上升，直升机应享有“路权”，毕竟直升机看不到它后方的动静。
这起飞机相撞空难，不禁令人想起今年1月同样发生在哈德逊河上的全美航空客机意外。当时该机迫降哈德逊河面，机上一百五十五人全数获救，此事并被称为“哈德逊奇迹”。纽约市长彭博说，目前处理方式也从救援转为搜索，“不幸的是，没有什么救援工作可做。”
宛如好莱坞电影场景 纽约客饱受惊吓
飞机坠落处的哈德逊河深约九公尺，能见度仅六十一公分左右，潜水夫在事发三小时后的当地时间午后三时发现观光直升机的残骸，也在残破的机身内发现罹难者遗体，目前正在研究如何将之取出。搜救工作8日入夜后一度暂停，稍后于9日早上七时恢复。这场突如其来、有如好莱坞电影般的空难，让不少纽约客饱受惊吓，另有人说看到飞机碎片飞扬。
〔自由时报编译张沛元／综合9日外电报导〕美国纽约市哈德逊河上空发生小飞机相撞意外后，再次凸显曼哈顿左右两侧河面上的低空航道缺乏安全控管的陈年窠臼。此外，美国联邦当局近一个月前的报告指出，飞安单位对小型出租飞机的安全监督，远不及大型客机。
不需事先提报、也不用联系航管
哈德逊河上空的小飞机、水上飞机与直升机往来频繁，往南的小型飞机沿着西侧的新泽西州沿岸飞行，往北者则挨着曼哈顿西侧飞行，有如一条空中的双线道。由于小型飞机可在不事先提报飞行计划情况下，径自使用曼哈顿两侧的东河与哈德逊河上空的两条空中走廊，而且只要飞行高度在一千一百英尺（约三百三十五公尺 )以下，飞行途中也无需与航管联系。
由于少了航管人员引，往来于这两条空中走廊的小飞机驾驶，只好“自力救济”。资深直升机驾驶、新泽西州林登的市立机场主任杜德利说，哈德逊河上空的交通热络，飞行员一旦进入这条空中走廊，都知道要把无线电调到一般航情咨询频率（ＣＴＡＦ )一二三．○五，然后表明机型、位置与计划中的飞行路线，“每一名飞行员都得注意看与避免碰撞。”
此外，就在8日空难发生不到一个月前，美国运输部检察长曾在一份报告中，指责联邦航空总署（ＦＡＡ )对“出租式”飞行业（包括直升机与座位少于三十人的小飞机 )的安全监督，远不及对一般大型商用客机。国家运输安全委员会主席赫斯曼说，这份报告清楚显示ＦＡＡ对大小飞机的安全监督程度明显不同。
过去两年 全美事故33起逾百死
美国有超过两千三百家出租飞行业者，出租飞机超过九千架，光是○七至○八年间，以小型飞机为主的美国出租飞机便发生三十三起致命意外，导致一百零九人死亡，但大型商用客机在同一期间并未发生导致人员死亡的意外。
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