【大纪元8月31日讯】（大纪元记者何慧明澳洲悉尼编译报导）政府的一份报告警告，澳人对大车的情有独钟，意味着单靠引擎技术的提高不足以减少温室气体的排放。这份由基础设施、运输和地区经济局攒写的报告，为鼓励生产小型和更高效率的汽车，包括制订强制性排放量标准提供了进一步的证据。
据悉尼晨锋报导，报告认为，现在市场上销售的同型号新车比30年前的效率高三分之一以上。但利用先进技术削减汽油消耗量的优势并没有得到充分的发挥，因为消费者对马力更强大的车辆的需求也不断上升。报告说：“这是汽车领域在全球的趋势，这对以科技本身减少汽油消耗量和废气排放量过分的依赖提出告诫。”这份由太阳先驱报获得的报告，在政府正在考虑是否跟随美国，推行强制性轻型汽车排放量标准的时候出台。
政府还下令财政部秘书亨利（Ken Henry）作为其税务审查的一部分，提供财政奖励以鼓励消费者购买小型和效率更高的汽车，包括把印花税、汽车注册费与废气排放量联系起来。
该报告是基于过去30年的数据。报告发现，一辆典型的55公升油箱的小型汽车，如2008年的丰田花冠（Corolla ）可以比1979年购买的同样型号的汽车多走近150公里。一辆更大的73公升油箱的荷顿（Holden）Commodore，可以多走220公里。
总的来说，燃油效率提高了32%。2008年的汽车平均每百公里耗油7.1公升，1979年的耗油量是10.5公升。所有轻型车辆，包括汽车、货车和四驱车目前的平均耗油量约为每百公里8.1公升，30年前的耗油量远高于10公升。汽油效益的显着改善，意味着今天的新车平均每走5.1公里产生1公斤的二氧化碳，而30年前是每3.5公里1公斤。但这一成果却被越来越多的四驱车和运动型多用途车所抵消。 (http://www.dajiyuan.com)
