【大紀元1月4日訊】連接四川省重點公路成南公路的南部嘉陵江大橋，從去年10月封閉至今，一直沒有修复，成都到南江一線成了斷頭路。有關人士透露，這座橋將面臨被廢棄的命運。
中央電視台報道，記者站在四川省南部縣境內的嘉陵江大橋上，其腳下的這道伸縮縫已經橫穿了整個橋面，腳也能輕松的從縫隙中通過。記者稍微跺跺腳，已經有很明顯的震動感了。
嘉陵江大橋是成南公路上的重要橋梁，建成才8年。但記者看到，橋的伸縮縫已經嚴重破損，窄的一寸多，寬的三寸多，低頭就可以看見橋下的橋墩和江水。橋上水泥板和護欄處的混凝土已經剝落，有些護欄甚至完全損毀。
一位居民告訴記者：橋是很危險，已是一座破橋。
出租車司机：來回走，還是覺得膽戰心惊的，行駛得比較慢的，有時擔心正走著橋一下子斷了。
當地交通局接到舉報后，一邊對已經垮塌的橋台進行了修复加固，一邊把過往汽車的重量限制在10吨，時速定為20公里。但這几項措施并沒有使嘉陵江大橋的情況有所好轉。當地交通局在一次測試中發現，這座橋梁的承受力已經接近臨界狀態，因而去年10月四川省交通廳下令封橋。當地交通部門認為，超重、超限車輛的通行導致大橋提前報廢，但另外一种解釋是這座大橋的設計發生了修改。
四川省交通廳公路勘察設計院高級工程師羅風林介紹到，原來設計是我們院設計的，后來，當時的重點工程指揮部找另外的人已經优化設計了，就是把我們的設計修改了，基本上是完全改了。 根据當時四川省重點工程指揮部的优化設計，整個工程節省了90万元，但据專家估計，如果現在對大橋進行加固修复，則必須花費1000万元左右。記者在調查中還發現，這座大橋的設計、施工、監理和驗收竟然歸屬同一家單位四川省交通廳。
四川省路橋集團大橋公司高級工程師鄭國君說，這些問題還是能夠協調，因為都是一家人，有什么問題都好解決。 按照相關法規，像這种投資超過千万的工程，它的設計、施工、監理必須分屬不同單位，以便相互監督。
正是在這种違規操作下，一座預期使用50年的嘉陵江大橋，僅僅在7年后就面臨被廢棄的命運。由于這座橋處在四川省級交通干線上，封橋后，過往車輛要繞行兩倍以上的路程才能到達目的地。目前，有關部門已經做出決定，准備廢棄嘉陵江大橋，重修一座相同作用的新橋，預計造价要几千万元。
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